提起新疆的路，那可多了
纵贯天山南北的独库公路
山路十八弯的伊昭公路
色彩丰富的赛果高速
穿越沙漠最长的京新高速
但是有一条穿越高原无人区
海拔近3600米的巡线路
你一定没走过
阿尔金山·中国四大无人区之一
阿尔金山自然保护区位于新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县境内，面积45000平方公里，平均海拔在4600米以上，与可可西里、罗布泊、羌塘并称四大无人区，由于保护区周围被高山阻隔，气候寒冷缺氧、人迹罕至。
2020年11月起
新疆送变电在若羌地区成立了米兰运维站
米兰站负责运维220千伏泽木一二线、泽望牵一二线、塔东泽一二线等南疆地区的输电线路
其中，220千伏泽木一二线的80多基杆塔
穿过了阿尔金山山脉东南段
因为高山深壑的阻隔，
使得这里气候恶劣，寒冷缺氧
交通不便，人迹罕至
地理环境原始且严酷
但从此开始，米兰站的运维人员
踏上了征服阿尔金山无人区的巡线路
季节
220千伏泽木二线承担着格库电铁的供电职能
为格库电铁提供了源源不断的动能保障
因为冬季大雪封山的缘故
每年的有效巡视时间是从4月持续到10月
冬季，山里的最低气温会降至-40℃
但从7月中旬以来，若羌地区的气温
就一直“坚守”在38℃左右
伴随着持续的高温天气，当地用电负荷也在升高
为电网设备安全运行带来严峻“烤”验
为了防止线路和设备“中暑”
这段时间开展最多的工作就是红外测温
早上8时，大家要背着3公斤重的测温仪出发
坐着巡线车从110公里外的若羌赶到塔位时
往往已经是中午12时了
别看此时山外的气温逼近40℃
可山里却只有15℃
高温的脚步仿佛在这里戛然而止
这25℃的温差，让大家早早穿起了冬季工装
工装里还要再套一件长袖线衣和线裤
海拔
泽木二线的很多杆塔都架设在山上
两基塔之间海拔落差十分明显
运维难度最大的路段
当属135号-156号杆塔区段
这一路，尽是陡峭重叠的怪石
别看这22基杆塔的档距只有8公里
但6个人分组完成这段山路的巡视却要耗费5小时
其中，最高塔位152号塔的海拔高度为3590米
与旁边151号塔的海拔落差达到200米
翻山越岭过去就得1个小时
越往山顶走，空气中的含氧量就越低
山顶的平均含氧量仅有平地的45%
这段超长的行程不仅使体力消耗极大
也很容易出现缺氧等高原反应
即便年轻的运维人员能够完成巡视
但心跳加快、头痛头晕的情况也让大家十分难受
如果遇到难走的陡峭岩壁
只能先把随身携带的工器具留给身后的伙伴
找到能顺利通过的着力点后
需要弯腰紧贴岩石一点点蹭过去
磨破衣服和双手都是常有的事
温差
不仅山里、山外的温差大
山里早晚的温差也很明显
即便夏天走在山路上也会觉得凉意很重
这里的天气变化莫测
大风常常说来就来
电闪雷鸣前乌云仿佛要坠落在地面
突然下起的冰雹又让人无处躲藏
有时连厚衣服都没来得及换上
晴朗碧蓝的天空就会跟着飘起雪花
遇到山洪，来时的路也可能都会被冲掉
危险的情况甚至还包括轻微失温
即便有较好的身体素质支撑
但面对体温骤降、呼吸困难的感觉
只能靠及时补充温水来增加身体的热量
补给
因为这条路上没有人烟
有些路段时常没有手机信号
甚至连卫星电话都无法打通
这时就得拿出十二分的专注完成工作
不然一点小的失误就可能造成再次返工
巡线路途太远，能够得到安慰的事儿
就是短暂的午休和食物补充
方便面和馕是工具包里最常见的食物
虽然谈不上是什么美味
但对于不停爬山需要一直消耗体力来说
这就是最便利的能量补给
遇到不好的天气状况
午休也会变成一种奢侈
大家会在吃完食物后继续开始巡线
如果不能在下午6时前结束工作出山
很可能就要摸黑下山返回运维站
坚守·无人区
在这条山连着山的高原无人区巡线路上
别人看来充满了惊险和刺激
但在米兰站运维人员眼中
走过的每一座山、穿过的每一处山谷
每一步的风景变化都是那么的相似
也许每月一次的巡线工作是枯燥单调的
每一次高原反应是让人“喘不过气”的
但完成好每一次工作后内心“被需要”的满足感
都让踏上这条路的所有坚守有了意义
（作者供职于新疆送变电运维公司）
【责任编辑：刘澄谚 】
