两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在接受本报记者采访时呼吁，加强锂电池行业知识产权保护，围绕电池能量密度、循环寿命、快充和耐温性能开展技术创新。
（文丨本报记者 卢奇秀）
中国能源报：加强锂电池行业知识产权保护的初衷何在？侵权事件将给企业、行业带来哪些直接影响？
曾毓群：新能源领域属于典型技术密集型产业，技术迭代快，企业需要不断加大研发投入，才能保持持续领先。我国正在从知识产权消费国转向知识产权生产国。切实保护好知识产权， 是激发创新主体积极性的最有效手段、提高竞争力的最大激励，是建设创新型国家的重要支撑。
中国能源报：与其他行业相比，锂电池行业知识产权保护的难点在哪？
曾毓群：第一是取证难，维权成本高。以新能源汽车为例，一个案件中锂电池制造商通常需要购买至少两个车型，每个车型至少两辆，费用高昂；二是维权周期长，整个案件全过程可能需要三年左右，相对锂电池产品的更新换代周期严重滞后；三是商业秘密维权困难。此类案件通常需要到对方厂房或办公点取证，实际操作难度大。
中国能源报：针对上述问题，您有哪些可行的办法和建议？
曾毓群：建议深化证据保全制度规则，降低举证阶段的难度和维权成本；建立知识产权特别审理程序，提高审理效率，缩短审理周期；此外，建议加快出台商业秘密保护制度。
中国能源报：动力电池技术竞争愈加“白热化”。您认为，下一步行业技术创新的重点在哪些方面？
曾毓群：动力电池领域的技术创新还将围绕能量密度、循环寿命、 快充、耐温性能等方向展开。通过多年积累，宁德时代逐渐形成了材料体系、系统结构、极限制造、商业模式的四大创新体系，以确保产品科技持续领先。
中国能源报：过去一个月内，宁德时代宣布了四个动力电池扩产项目。为何在此时大举扩大产能？
曾毓群：随着全球能源变革和转型升级的推进、环保标准逐渐提高，新能源汽车及储能行业近年来快速发展， 但产业链仍存在配套设施不完善、关键资源供应不足等短板，可能制约行业长期发展。宁德时代出于长期战略发展考虑，拟围绕主业，通过对产业链上下游优质上市公司进行投资，进一步加强产业链合作及协同，提高资源利用效率，提升公司市场竞争力。
中国能源报：展望2021年，您对动力电池行业发展有哪些期待？
曾毓群：无论从响应“碳中和”全球共识，还是从国内大循环视角，动力电池都是一个值得期待的产业。
从乘用领域来看，2020年新能源汽车个人购买意愿强烈，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，未来个人市场还有很大的增量。
从商用领域来看，随着动力电池性能的持续提升、技术不断的进步以及相关基础配套设施的完善，电动化应用已经基本实现了全领域覆盖。基于环保政策压力和降本增效需求的双轮驱动，中重卡、物流车、工程机械、两轮车、船舶、叉车等领域的电动化需求将逐步显现，目前这部分市场处于起步阶段，未来前景可期。
【责任编辑：王长尧 】
