在华天航空动力有限公司首席技术官高鑫的电脑中，有一份10多家企业的名单，安萨尔多、贝克休斯、GE、西门子、索拉、曼透平、川崎重工、斗山重工等多家国际能源巨头悉数在列。高鑫关注它们，是因为近年来这些国际能源巨头都在布局燃气轮机燃氢这项前沿技术。
华天航空动力有限公司是一家拥有自主知识产权的航空发动机、燃气轮机研发制造企业。华天航空动力以成为世界一流的航空动力与能源装备服务商为愿景，正在开展氢燃料燃气轮机研制工作，旨在推动能源领域的原始科技创新。
据高鑫介绍，氢是优良的能源载体，具有热值高、燃烧迅速、零碳排放等特点，使用风光等绿电制取绿氢，可将波动的能源转化为氢能，便于储用。
国际能源巨头们布局氢燃料燃气轮机技术，目的也是在经济性合理的时候切换到氢燃料，以确保燃气电厂保持长期竞争力。
目前，我国气电的比例较低，装机占比不足整体电力装机的5%。一位不愿具名的政策分析人士指出，我国在从以煤炭为主的能源结构到以可再生能源为主的能源结构转型过程中，仍需要天然气这种“桥梁能源”。尤其是在新型电力系统建设过程中，储能方面还存在明显短板的情况下，气电在“储和调”方面的作用被寄予较大希望。
上述分析人士指出，在我国东部环境敏感区，需要气电替代一部分即将退役的煤电，包括新增的电力需求也可能要由气电来满足。所以，在长三角、粤港澳地区的未来五年规划里面，气电的发展规模都比较大。另一方面，因为燃气轮机具有能够实现大范围、高效率、可调节的特性，西部的大型风光基地也需要气电来调峰调频。
天然气属于比较清洁的化石能源，被广泛认定为从化石能源到可再生能源的“桥梁能源”，但其燃烧过程中产生的碳排也不容忽视。从降碳的角度来讲，掺氢被认为是降低天然气发电碳排放的重要途径。
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【责任编辑：刘澄谚 】
