布局高质燃料组合，直击船舶脱碳“痛点”

文| 王林 随着全球海运贸易快速发展，船舶排放已成为航线区域和港口城市大气污染的重要来源之一，环保需求和严苛监管催生出了诸多变化和不确定性，海运业不得不加速向清洁燃料过渡，这使得低碳发展路径、燃料替代性技术研发，以及绿色船用燃料选择变得多种多样。

文| 王林

随着全球海运贸易快速发展，船舶排放已成为航线区域和港口城市大气污染的重要来源之一。环保需求和严苛监管催生出了诸多变化和不确定性，海运业不得不加速向清洁燃料过渡，这使得低碳发展路径、燃料替代性技术研发，以及绿色船用燃料选择变得多种多样。

“我们不仅在造船市场占据重要地位，更在航运脱碳方面责无旁贷。”全球领先的发动机巨头德国MAN Energy Solutions全球业务发展总监Alexander Feindt日前接受专访时强调。

全球范围内，船舶脱碳的“痛点”和难点是什么？造船市场应如何推进船舶燃料低碳和零碳转型？针对中国市场，MAN发力方向和重点是什么？其业务和产品布局将给中国绿色转型带来哪些影响？针对这些问题，Alexander Feindt一一作出了解答。

针对船舶脱碳痛点难点

打造高效特色业务产品

“目前，海运业推广更清洁替代燃料，主要面临三大挑战：充足的绿色燃料产能、及时稳定的绿色供应链、对船员和相关人员的安全培训。”Alexander Feindt表示，“简而言之，海运脱碳并不受限于发动机的推进技术。”

基于此，MAN致力于为所有未来燃料研发海事技术解决方案，旗下二冲程氨燃料发动机和新型四冲程甲醇发动机计划于2025年投入运营。“于海运业而言，氨、甲醇和氢等绿色燃料仍然是‘新鲜事物’，我们必须以全新的思维方式来看待。”他说，“此外，燃料加注程序、港口的风险评估及危险识别、装卸工序、船员的安全机制尚未发展成熟，仍在制定之中。”

为此，MAN正在与那些不熟悉海运业的化学品和燃料公司密切合作，从而弥合燃料生产到船舶燃料应用间存在知识及工艺差距。“这正是海运业亟需努力的方向，即通过碳差价合约、替代燃料的燃料认证和承购协议、监管制度的优化等方式，为资产融资并降低替代燃料的相对成本。”Alexander Feindt强调。

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