3月27日，比克电池发布了INR21700-40D、INR21700-45D、INR21700-50D三款小动力电池，瞄准应用于电动工具、智能家电、电动微出行、储能等领域，在充放电倍率、循环寿命等方面均有所提升。其中，45D产品兼容消费电子和微出行领域两个方向，容量达到4.5Ah，并具备良好的发动性能，可用于两轮出行和吸尘器等清扫工具；50D是全极耳高容量产品，可用于高速电摩。

据了解，当前我国电动两轮车所用电池主要以铅酸电池为主，但鉴于轻量化、环保和整体性能等方面的优势，“锂电替代铅酸”正加速推进。高工产研锂电研究所（GGII）估计，到2027年中国锂电两轮车出货量将达到2800万辆，锂电渗透率逼近40%。

“在一些东南亚国家，电动两轮车、电动自行车、电摩等油改电趋势也正不断加强，政府还提供补贴，因此小动力电池在该领域的未来市场空间极具潜力。”比克电池小动力产品开发负责人宋华杰表示。

终端需求倒逼产业链各环节协同创新。“当前锂电池行业内，18650圆柱电池容量已达到3.5Ah，21700圆柱电池容量也已达到5.8Ah，高容量方向已经触碰到天花板。而圆柱电池全极耳还可进一步提升倍率与容量，是圆柱电池新增长点。与此同时，传统的21型号极耳数量较少，在电动车充放电时有发热现象，热量聚集就会存在安全风险。采用全极耳来进行电流的分流，内阻非常小，能够很好地控制发热量，安全系数也会逐步提高，全极耳将是小动力电池全新赛道。”宋华杰进一步表示。

文 | 中国能源报记者 林水静