广汽集团董事长冯兴亚近日发文称，当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。

广汽集团董事长冯兴亚近日发文称，当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。

经过充分的洞察和分析，我们认为：电动化进程中，由于充电基础设施不充分性，消费者的里程焦虑将长期客观存在，增程和插电车型必将与纯电产品长期伴生发展。

因此，基于过去十年的技术积累，我们快速调整了车型和技术路线布局，从今年开始，我们将持续导入多款增程和插电车型。下个月，昊铂HL增程版将正式上市交付，欢迎大家体验品鉴。

在新能源赛道上，广汽埃安曾是妥妥的 “纯电优等生”。作为国内较早扎进新能源领域的车企，广汽一早就让埃安 all in 纯电技术，砸下重金搞研发。

那时候，增程、插混这些技术还没成气候，消费者对纯电车接受度高，埃安也顺风顺水 ——2023 年卖了 48 万多辆，稳稳站在新势力第一梯队。

可从去年开始，风向悄悄变了。理想、鸿蒙智行、零跑这些靠增程技术吃饭的品牌，销量噌噌往上涨，直接霸榜新势力前列。大家才发现，原来增程、混动车型更对当下消费者的胃口。这股热潮也让不少车企连夜调转船头，赶紧补上混动技术的课。

这番实在话，倒是让不少人觉得接地气 —— 毕竟在瞬息万变的新能源市场，谁都有看走眼的时候。只是接下来，广汽能不能追上这波混动热潮，就得看真本事了。

【责任编辑：李扬子 】