可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，以可持续方式生产的替代燃料。当前，可持续航空燃料被视为助力航空业实现净零排放目标最有潜力的减排措施。近年来，中国石化、美国通用电气公司等多家国际型企业都在积极推进对可持续航空燃料的研究及商业化应用。

近日，霍尼韦尔宣布推出一项全新的乙醇制航空燃料（ETJ）工艺技术，帮助生产商将玉米基、纤维素基或糖基乙醇作为原料生产可持续航空燃料。据介绍，相比于石油基航空燃料，由霍尼韦尔乙醇航空燃料工艺生产的航空燃料可在整个生命周期内减少高达80%的温室气体排放，具体减排效果视所使用的乙醇原料类型而异。

有效解决传统可持续航空燃料原料短缺难题

据霍尼韦尔介绍，此次推出的乙醇制航空燃料技术是以玉米基、纤维素基或糖基乙醇作为原料生产可持续航空燃料。工艺流程包括乙醇脱水制乙烯，乙烯生成低聚物，再经过加氢处理装化成可再生航煤。整个生产工艺结合了霍尼韦尔多种成熟的商业化的技术，有力保障工艺运行的可靠性和稳定性。运用该技术生产出来的航煤可满足ASTM D7566标准，可与石油基燃料混合，且无需对飞机进行任何改造。同时，采用霍尼韦尔技术的可持续航空燃料工厂可以在现场外完成模块化建设，从而有效降低安装成本，相比场内施工安装速度更快，劳动密集度更低。通过利用该技术和集成化、模块化施工方式，生产商在建设可持续航空燃料产能速度上可比传统施工方式加快一年以上。

传统的可持续航空燃料原料以植物油、动物脂肪以及地沟油为主，尤其是以地沟油为原料的可持续航空燃料或可再生柴油制造技术已经非常成熟，例如霍尼韦尔此前已经推出的Ecofining™技术，就有效加快了可持续航空燃料的商业化进程，在全球范围内已授权装置超过30套。但是，原料短缺是目前普遍存在的难题，也是当前行业发展所面临的瓶颈。全球地沟油及其它废弃油脂的供应量十分有限，与全球可预见的可持续航煤的需求相比，供应缺口明显。在此背景下，乙醇为燃料生产商提供了一种来源充足且经济可行的原料选择。新推出的乙醇制航空燃料工艺技术可以将可持续原料的范围扩展到玉米、甘蔗、木薯、秸秆等，极大增加了原料的可选择性。

强力助力航空业碳减排

“双碳”目标下，航空业肩负着艰巨的碳减排任务，使用可持续航空燃料被视为有力的减排措施，可持续航空燃料的发展愈发受到业内重视。中国民航局在今年1月印发的《“十四五”民航绿色发展专项规划》中指出，要大力推动行业脱碳，加强先进适用技术应用，推动可持续航空燃料商业应用取得突破。北京大学能源研究院近日发布的《中国可持续航空燃料发展研究报告：现状与展望》指出，使用可持续航空燃料与当前主流的航油相比，可减少80%的二氧化碳排放。根据国际航空运输协会的预测，到2050年，65%的碳减排将通过使用可持续航空燃料实现。美国能源部阿贡国家实验室在2021年开展的一项生命周期分析结果显示，相比于石油基航空燃料，将乙醇制航空燃料生产与其他技术如碳捕获、利用与封存技术以及智慧农业应用实践相结合，有望实现温室气体负排放。

“霍尼韦尔凭借Ecofining™工艺技术开创了可持续航空燃料生产的先河，此次全新的乙醇制航空燃料生产工艺以这一原始创新成果为基础，助力全球航空业减少温室气体排放，并引入乙醇这样的丰富原料实现可持续航空燃料生产目标。”霍尼韦尔可持续技术解决方案业务部副总裁兼总经理巴里• 格利克曼表示，“无论是单独使用还是结合霍尼韦尔碳捕集技术，霍尼韦尔乙醇制航空燃料生产工艺作为成熟技术为生产低碳强度可持续航空燃料提供了有效途径。”

商业化路线已做好规划

从成本控制上看，乙醇制航空燃料所需的农作物原料的获得成本并不高昂，还有霍尼韦尔在石化领域深耕百年所积累的技术经验加持，使得乙醇制航空燃料更具有经济性。据悉，霍尼韦尔将乙醇制航空燃料技术在工艺上进行了优化，在设备投资、生产能耗、催化剂效率及成本等多方面提供了更经济的方案，从而进一步降低了生产单位航煤的成本。

对于这项技术后续的推广发展，霍尼韦尔也已做好规划。霍尼韦尔有关负责人表示：“从商业化路线来看，该技术适用于现有的生物乙醇企业扩建下游生产，生产更高价值的产品，也适用于炼化企业向能源的转型。霍尼韦尔正在中国寻找适合的合作伙伴，将根据合作方的具体情况个性化定制技术方案，为客户提供工艺技术授权、催化剂以及模块化生产装置等。”

此外，石油炼厂和运输燃料生产商也能从霍尼韦尔乙醇制航空燃料工艺中获益。霍尼韦尔乙醇制航空燃料工艺可为现有或闲置设施改造而设计，充分利用已有设备进行可持续航空燃料生产，以满足日益增长的市场需求。