在共建“一带一路”倡议的春风中，新疆机场集团正以昂扬姿态勾勒着一幅立体交通的壮阔画卷。从乌鲁木齐天山国际机场的繁忙起降，到喀什、伊宁等支线机场的蓬勃兴起，天山南北的空港群如同璀璨明珠，串联起中国与亚非欧各国的经贸往来与人文交流。数据显示，今年以来，新疆机场集团客货运输量持续攀升，多项生产指标屡创新高，在开辟亚欧黄金大通道、打造向西开放桥头堡的进程中，交出了一份亮眼的“新疆机场答卷”。
战略引领
锚定空中交通枢纽定位
“新疆地处亚欧大陆腹地，是丝绸之路经济带核心区，肩负着连接中国内陆与中亚、西亚、欧洲、非洲的重要使命。”新疆机场集团党委书记、董事长陶润文在接受采访时表示，该集团始终将自身发展融入国家战略大局，以“客货并举、双轮驱动”为核心策略，全力打造“一带一路”空中交通枢纽。
在这一战略指引下，近年来，新疆机场集团持续推进机场基础设施建设。作为核心枢纽的乌鲁木齐天山国际机场于今年4月17日转场投运，新建的乌鲁木齐天山国际机场北航站区终期年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨、年飞机起降45.1万架次，进一步巩固其作为中国面向中亚、西亚、欧洲的第一门户机场地位。与此同时，喀什徕宁国际机场常规扩建可行性研究项目、伊宁国际机场新航站楼投用项目相继落地，支线机场“干支联动”的网络格局逐步形成。
“我们不仅要‘飞得起来’，更要‘联得通畅’。”陶润文表示，新疆机场集团通过加密国内干线、拓展国际航线、优化支线覆盖，构建起“对内连接京津冀、长三角、珠三角等主要经济圈，对外辐射中亚五国、南亚、西亚及欧洲主要城市”的航线网络。今年上半年，新疆机场累计开通国际及港澳台地区客货运航线54条，通达25个国家36个国外城市，向西连接高加索三国、土耳其、伊朗、阿富汗、白俄罗斯、俄罗斯等国家；向南连接巴基斯坦、马来西亚、泰国、越南等南亚及东南亚国家；向东连接日本。另外，国泰航空新开乌鲁木齐—香港航线，成功拓展港澳台市场。截至目前，乌鲁木齐天山国际机场已构建起覆盖中亚、西亚、欧洲、非洲19个国家的34条国际货运航线，国际枢纽功能持续增强。
客货并举
双轮驱动激发市场活力
走进乌鲁木齐天山国际机场北航站区，来自哈萨克斯坦的商人阿扎特正带着样品办理托运手续。“我每周都要往返一次，现在航班多、通关快，从哈萨克斯坦阿拉木图到中国乌鲁木齐只要2小时，比以前方便太多了。”阿扎特的感受，正是新疆航空客运市场繁荣的缩影。
新疆机场集团总经理吕辉斌介绍，近年来，该集团通过深化与国内外航空公司合作，推出了“中转联程”“通程航班”等服务产品，持续提升旅客出行体验。2024年，新疆机场集团旅客吞吐量突破4800万人次，同比增长18.5%，其中，国际旅客吞吐量超300万人次，达到2019年的120%。今年上半年，新疆机场累计运营航线579条，包括新开国际客货运航线12条，加密定期客运航线6条，新开支线直飞疆外航线29条、支线互飞航线60条，反映出新疆对外开放的活力持续释放。
与客运市场同步增长的，还有货运业务的“加速度”。
70余吨货物从广州经铁路运输至乌鲁木齐，24小时内转乘航空货运包机直达欧洲。这是4月21日全国首趟“粤新快线”铁空联运跨境班列创造的高效纪录。截至6月底，该班列已累计运输37列，运送货物1186.19吨。货物流向覆盖欧洲的罗马尼亚、波兰卡托维兹等地，构建起“铁路卸车—机场分拣—快速装机”无缝衔接模式，有效降低物流成本，提高保障时效。这种“铁路+航空”的联运创新，大幅提升了产业链供应链韧性，成为乌鲁木齐货运增长的重要引擎。
效率的提升离不开政策红利的持续释放。吕辉斌介绍，为推动货运高质量发展，新疆机场集团联合海关、物流企业打造了“一站式”通关平台，实现“舱单预录、快速查验、优先放行”，通关效率提升40%以上。在中国（新疆）自由贸易试验区乌鲁木齐片区，“保税+”系列创新举措正重塑物流生态：乌鲁木齐天山机场海关推出的“7×24小时预约通关+优先查验”机制，实现了生鲜、精密仪器等货物“随到随验、即验即放”的“零延时”通关。5月29日，乌鲁木齐天山国际机场单日货邮吞吐量达1368.18吨，创历史新高；今年截至6月26日，国际货邮吞吐量达4.6万吨，同比增长659%，已超过2024年全年总量。
新疆航空货运枢纽的崛起，不仅是一组组数据的华丽跃升，更是丝绸之路经济带核心区对外开放活力的生动写照。
深化合作
发挥向西开放桥头堡作用
“新疆机场不仅是交通枢纽，更是对外开放的窗口和纽带。”陶润文介绍，新疆机场集团通过深化与共建“一带一路”国家机场的合作，积极参与国际航空联盟，推动航线对接、标准互认、人才交流，为亚非欧经贸合作提供了坚实支撑。
今年截至目前，乌鲁木齐天山国际机场以715%的货运同比增幅，成为全球航空货运出港增长最快的机场。这座地处欧亚大陆中心的航空港，正凭借密集的航线网络、高效的联运体系和创新的政策支撑，加速成为连接亚非欧的关键物流枢纽。5月开通的中国乌鲁木齐至瑞士苏黎世的航线，让49吨跨境电商货物10小时直达西欧；随后开通的乌鲁木齐—塔什干—塔林航线，成为新疆首条飞抵波罗的海地区的空中通道，将中国与欧洲北部的贸易触角大幅延伸；6月27日，乌鲁木齐—亚的斯亚贝巴货运航线成功首航，105吨货物仅用7.5小时便抵达非洲，标志着新疆正式跻身洲际航空货运枢纽行列；7月3日，乌鲁木齐—尼什国际货运新航线启航，满载49.2吨鞋帽、手机壳等日用百货的全货机经停乌兹别克斯坦纳沃伊后直飞塞尔维亚，为中欧贸易再添高效通道。
新疆航空货运的爆发式增长，得益于国际航线网络的“裂变式”扩张。这些航线并非孤立存在，而是形成了“中亚直达、欧亚贯通、中非联动”的立体网络。新疆机场集团打造的“一主两翼”枢纽布局（以乌鲁木齐为主枢纽，喀什、伊宁为次枢纽），加密乌鲁木齐至中亚五国航线、新增乌鲁木齐至欧洲非洲航线，分别开通喀什至伊斯兰堡、比什凯克、胡占德国际客运航线和首条喀什至第比利斯国际货运航线。2024年，伊宁国际机场正式开通伊宁—阿拉木图国际客运航线和伊宁—塔什干国际全货机航线，成为疆内第三个对外开放的航空口岸，今年又成功引入哈萨克斯坦飞狮航空公司开通伊宁—阿拉木图的国际客运航线。新疆真正实现了“疆内成网、东西成扇”国际、国内航线的优化布局。
“我们将继续发挥向西开放桥头堡作用，以机场群建设为抓手，完善航线网络，提升服务能级，为国家对外开放和新疆经济社会高质量发展贡献更多机场力量。”陶润文表示，下半年，新疆航空货运枢纽的扩张步伐将持续加速，计划新增马德里、巴黎等欧洲枢纽航线，年底前国际航线总数将达40条，覆盖25个国家。同时，依托正在推进的第五航权试点申请，乌鲁木齐有望成为中亚—欧洲中转走廊的核心节点，2026年中转货运量占比计划突破20%，打造辐射亚非欧、联通全球的现代化航空枢纽。
从天山脚下到帕米尔高原，从繁忙的空港到穿梭的航班，新疆机场集团正以实干与创新，在共建“一带一路”的宏伟蓝图上，书写着属于新时代的开放篇章，一座横跨亚非欧的“空中金桥”，正为构建人类命运共同体注入源源不断的“中国动能”。
