7月2日，必和必拓与中远海运旗下中远海运散运签署两艘21万吨氨双燃料Newcastlemax型散货船的租赁合同，这两艘散货船将成为全球少数可以使用氨燃料的商用船舶，预计2028年交付，主要用于从西澳大利亚到东北亚地区运输铁矿石。

这是两家公司携手推动替代船用燃料的重要成果之一，更是“澳大利亚-中国绿色航运走廊“建设的又一标志性实践。双方将协同主要监管机构，确保此次船舶安全交付与运营。

中远海运集团副总裁林戟表示：“中远海运与必和必拓的合作可以追溯多年。作为全球矿产资源与海运领域杰出代表，双方始终秉持着‘互利共赢’理念，携手面对行业挑战，共同推动供应链效率提升与净零排放转型。”

据悉，这份为期5年的期租合同，有助于降低必和必拓海运业务碳排放强度，同时标志着铁矿石海运市场在降低温室气体排放以及推进海运业脱碳方面迈出重要一步。此外，还将扩大替代性燃料生产规模，提升市场对低碳或接近零排放船用燃料需求。通过使用低碳或接近零排放氨燃料，这些船舶单航次碳排放量可比传统化石燃料船舶减少50%—95%。

必和必拓表示，此次合作是其建立市场需求并推动行业采用低碳或近零排放燃料重要举措，未来将继续与海运业合作，推动氨燃料加注计划，完善船舶氨燃料补给流程。

“很荣幸与中远海运达成合作，成为首批使用氨双燃料船舶推动海运减排的企业之一，为行业发展贡献力量。”必和必拓海运副总裁Emma Roberts表示，“作为全球最大干散货租船公司之一，必和必拓将此视为建立船用氨燃料发展路径的重要机遇，这对全球海运脱碳至关重要。”

根据必和必拓制定目标，截至2030年，其期租船队运输货物中将有10%采用零排放燃料。Emma Roberts强调，对氨双燃料船舶的投资将有助于推动技术进步，促进氨作为船用燃料的需求增长，并支持海运价值链中的温室气体减排。

“氨是最具潜力的零碳船用燃料之一，此次船型落地，是全球散货海运领域向零碳迈进的重要里程碑。不仅代表技术和环保的双重突破，也彰显出我们对坚定支持全球气候行动、实现中国‘双碳’目标的担当与信心。”林戟表示，“面向未来，中远海运将继续与必和必拓紧密协作，积极推动净零排放技术的商业化应用，携手打造更具韧性、更具前瞻性的零碳供应链，共同助力全球可持续发展目标的实现。”

文｜中国能源报记者 王林