被曝“强制加班”一个月后，奇瑞一份7月内部经管会会议精神文件近日在网上流传，再度涉及人效管理相关内容。
奇瑞内部刊物内容截图
“3个人干5个人活，拿4个人的工资”？
文件显示，奇瑞控股集团公司经营管理委员会在7月份会议中提到，要坚持提高人员效率，把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中，研究人员效率、工作质量和工作能力提升。“真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资”。
有网友评论称，“减少人手反而增加负担，效率未必能提升”“打工人太难了”。
也有人表示，“现在好多公司都是这样”“这个工作还能接受”。
每周加班时长需大于20小时？奇瑞：那是歪曲解读
对此，8月6日，奇瑞控股方面相关人士向媒体回应称，该截图确实为内部刊物内容，但为正常的行业绩效管理法则，提升人员效率，被歪曲解读了。
今年7月，有奇瑞员工在网上发帖爆料，称奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时，且没有加班费，仅补贴10元餐补。同时，员工加班调休时间被严格限制，还会依照加班时长进行末位淘汰。为了合规，在系统中修改下班时间掩盖加班事实。
奇瑞方面曾回应称：“关于奇瑞‘非法加班’等内容是未经证实的消息，属于不实信息。”
但结合此前奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华发送的内部邮件，强调“周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日。”依旧在网上引发争议。
多次倡导加班以及不合理的加班制度，刺痛着“车企打工人”敏感的神经，也将奇瑞推向舆论的风口浪尖。
而在这份网络流传的内部文件中，也特别强调了加班“舆情”，表示“近期关于加班的舆情，对公司造成了一定伤害，实际上暴露出公司管理方面存在漏洞。一个企业如果连员工都照顾不到，何以照顾社会？”
奇瑞：把员工当成家人一样看待
受到抨击后，奇瑞方面也表示，要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术，把员工当成家人一样看待。人事部门也要深刻复盘，提高加班的效率，坚决杜绝无效加班、没有质量的加班。
“自主第二”背后，压力重重
今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车110.06万辆，同比增长48.4%，成为国内汽车销量增速最快的车企，新能源发力同比增长181.5%。乘联会数据显示，在今年上半年厂商批发销量排行榜中，奇瑞位列比亚迪后，登上“自主第二”的位置；7月继续保持高增长态势，销售汽车19.58万辆，同比增长30.1%，新能源销量同比猛增254.5%至4.54万辆。
一方面是高增长态势下，半年度销量破百万辆，燃油车、新能源市场同增，海内外市场不断扩大；
另一方面，是内部高压之下，不合理的加班制度，以及激烈的淘汰机制。对比之下，外界质疑奇瑞通过牺牲员工效益换取销量增长，以不健康的降本完成增效。
“今年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为新能源行业第二位，要看到王传福（比亚迪董事长）的背影。”奇瑞控股集团董事长尹同跃今年4月为集团新能源设下较高目标。
网络流传内部文件显示，奇瑞控股上半年的利润、经营性现金流等指标完成挑战版目标，但营收、销量未达成目标且近两个月的经营出现较大偏差。因此下半年要全力开拓市场，想尽一切办法攻下各自的“塔山战役”。努力提升下半年经营，谋划明年更高目标。
由此看来，即便上半年增速迅猛，成为国内汽车销量增速最快的车企，新能源汽车销量“翻番式”增长，但与奇瑞预期的上量节奏依旧有差距。
今年年初，奇瑞将全年年度目标设定为“销量增长率超行业10～20个百分点”。按照业内预计中国汽车总销量增长率3%的数值预测，奇瑞汽车今年的销量增长率大约在13%至23%，年销量目标为212.6万辆至231.4万辆。
