中国车企正加速推动全球化战略，几乎所有主流自主品牌都在紧锣密鼓地向东南亚、南美、欧洲等地区布局汽车出口业务。在部分海外市场，中国车企的竞争已经有了一些“火药味”。
5月30日，在亚马逊云科技中国峰会期间，哪吒汽车宣布选择亚马逊云科技作为出海首选云计算供应商，依托其遍布全球的基础设施和云服务，快速构建覆盖全球的智能网联系统。双方的合作，指向了哪吒汽车的全球化业务布局。
哪吒汽车CTO戴大力在接受澎湃新闻记者采访时介绍，哪吒汽车于2022年开启出海元年，采用“深耕东盟，抢滩南美，开发中东和非洲”的出海战略，加速全球化布局。今年1-4月，哪吒汽车累计出海销量超1.3万辆，在造车新势力品牌中位列第一。
此前，哪吒汽车宣布将在2026年实现全球销量100万辆。哪吒汽车副总裁周江对澎湃新闻记者表示，在这100万辆销量目标中，预计海外市场贡献三成到四成销量，最终，哪吒汽车将实现海外市场、国内市场各占一半贡献度。
不过需要指出的是，机遇与挑战并存。中国汽车品牌出海不可能一蹴而就，除了目前已经浮现出的贸易壁垒，还有当地消费习惯、政策法规、税收、碳壁垒、认证门槛、基础设施等因素影响着中国汽车出海。
真正落到具体业务上，挑战绝非简单几个词就可以概括。戴大力谈到，以一个小小的4G上网卡为例，这是智能网联汽车需要预埋的一个零件，然而不同国家对网络标准要求不同，网络响应速度、上网质量、稳定性也不同，这对车企来说也是技术上的挑战。
周江提到，在营销方面，文化差异体现得尤为突出。例如在中国十分成熟的4S店模式在部分市场并不被接受，再如线上获客、APP用户体系等数字化营销方式，海外市场也依旧慢中国一步。
就哪吒出海的战略，周江介绍，哪吒坚持全球化和本地化相结合，从产品的规划和设计阶段就坚持国际化，在产品定义阶段就考虑到不同市场的驾驶方式、法律法规等；在全球化的基础上，又要对产品进行本地化的适应性改进，例如调整车身颜色、驾乘体验等。
同时他表示，在出口方式上哪吒坚持贸易和生产同步发展。目前，哪吒汽车在泰国、印度尼西亚、马来西亚布局了泰国、印尼、马来西亚三大海外工厂，开启了本土化生产。
与哪吒汽车一样，不少中国车企出海的首站就选择了东南亚。“从机场出来，所看到的广告全是中国汽车品牌广告，一眼望去全是中国汽车品牌，感觉没有出国一样。”周江表示。
针对中国汽车企业的海外竞争，周江说，目前在部分地区已经“开始有一些火药味”，他判断，三到五年内，这些市场将会和现在的中国市场一样“内卷”，而中国汽车品牌“抱团出海”将是更好的选择，应该成为中国车企努力的方向。
针对中国汽车企业技术反向输出，哪吒汽车也秉持着积极和开放的态度。“我们实际上也一直有不同类型的合作模式在商谈，比如说是单纯的零部件合作，还是研发技术的合作，亦或是整车领域的合作，一直都有商谈。”戴大力补充说。
