在美国拜登政府宣布对中国电动汽车征收高额关税之际，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查在做最后的准备。迄今为止，欧盟委员会本身对于美国更严格的做法是否会对欧盟产生影响仍守口如瓶。但欧洲内部许多有识之士从欧洲自身利益出发，明确反对欧盟追随美国脚步向中国电动汽车加征关税。
香港《南华早报》15日报道称，欧盟预计会在6月5日前就是否对中国进口电动汽车征收临时关税做出决定，布鲁塞尔方面据称已收集到证据，来证明该行业存在扭曲欧洲市场的补贴。如今，是否对中国电动汽车征收关税成为欧盟要做的一个政治性决定。据德媒报道，欧盟方面表示，已注意到美国的决定，正研究其可能对欧盟产生的影响。
据《南华早报》报道，美国对中国电动汽车征收100%关税相当于在迫使欧盟方面采取行动，同时也为欧盟提供了施加更高关税的基准。荷兰国际关系研究所的贸易和地缘政治专家柯尔特维格认为，美国关税畸高加大了欧盟加征关税的压力，下步欧盟对中国电动汽车的关税税率可能会定在20%至60%之间，且会更偏近这个范围上限。市场咨询公司荣鼎集团此前一项研究发现，欧盟平均反补贴税率为19%，需要将对华电动汽车的关税税率定在50%左右才能阻止中国汽车涌入。然而，欧盟追随美国加征关税这一前景并不被看好。
“贸易和政界人士警告欧盟不要提高关税”，德国电视一台15日报道称，德国批发、外贸和服务业协会（BGA）发出警告称，美国对中国进口商品征收更高关税绝不能成为欧盟的榜样。BGA主席詹杜拉在接受德媒采访时表示，美国提高关税及其效果“非常值得怀疑”。在他看来，中国可能采取的反制措施尤其可能对欧洲市场产生负面影响，最终一切都会更贵，“失败者是市场参与方、消费者以及企业”。詹杜拉强调，在美国大选的背景下，拜登政府似乎希望“发出民粹主义信号”，但如果欧盟效仿美国的做法，特别是德国汽车工业将深受其苦。他表示，“欧盟没有一辆汽车没用到来自中国的零部件。此外，我们的制造商也从中国进口其电动汽车车型。所以，我们将伤及自身。”
德国数字化和交通部长维辛15日也在《奥格斯堡汇报》上警告欧盟不要效仿美国的做法。“通过惩罚性关税挑起贸易争端是错误的做法。”他表示，相反，目标必须是“具有公平、统一竞争规则的国际贸易”。14日，瑞典首相克里斯特松在和德国总理一同接受记者提问时对用惩罚性关税解决贸易争端表示反对，称加征关税是个“坏主意”。
据《南华早报》报道，欧洲气候变化智库E3G绿色贸易研究员科尔斯滕斯警告称，欧盟应当心，不要落入保护主义的陷阱。她直言，与美国不同，欧盟高度依赖对华贸易，同中国发生贸易争端，不仅削弱欧盟自身的竞争力，也不利于应对气候变化。
