记者从日前在我市召开的京津冀产业协同专题工作组会议上获悉，今年上半年小米汽车将投产上市，目前天津市共有40余家汽车零部件企业已纳入小米和理想汽车供应体系，全市为北京整车企业配套的汽车零部件企业超过120家。与会主管部门相关负责人表示，京津冀三地后续将出台相关政策，鼓励区域内整车企业与零部件企业积极对接，联手打通“堵点”，共促新能源和智能网联汽车产业链做大做强。
新能源和智能网联汽车产业链是京津冀三地联手谋划产业协同的6条重点产业链之一，截至2023年底，京津冀汽车制造业规模以上企业有1198家，新能源和智能网联汽车产业链图谱共梳理出链主企业29家、头雁企业139家、配套企业668家。2023年，三地汽车制造业营业收入9837.8亿元，同比增长10.0%；汽车整车产量273.9万辆，同比增长15.1%，其中新能源汽车产量26.6万辆。
“京津冀28家整车企业正在加速向新能源转型，2023年新能源汽车产量同比增长148.6%，2024年新能源整车产量将实现倍增。”出席会议的河北省工业和信息化厅装备工业处负责人向记者介绍。
该负责人介绍，京津冀地区汽车产业创新活力强劲，拥有完整的汽车整车及核心零部件设计、研发、验证体系。整车方面，京津冀地区乘用车、商用车品类齐全；零部件方面，车身系统、底盘系统、电气设备等产业链配套齐全、完整度较高。“在新能源及智能网联产业链条上，拥有国轩电池、沃尔沃发动机、纬湃电子、百度、毫末智行、森思泰克、美泰电子等重点企业。上游配套支撑有力，河钢是全国第二大汽车用钢供应商，首钢（迁安）率先开发新一代超细晶高强车身外板UF钢；秦皇岛是国内最大的车用铝制品生产加工基地。”该负责人称。
自联手绘制、梳理产业图谱以来，三地找出汽车芯片、线控底盘等22个“卡点”，电控系统、智能座舱等23个“堵点”。“围绕这些‘卡点’与‘堵点’，三地将强化创新研发协同、强化区域招商协同，搭建汽车领域专业化、高水平的产学研合作与创新服务平台，推动一批科技成果在京津冀孵化转化；要依托链博会、世界智能大会等平台，吸引更多的长三角、珠三角配套企业入链。”市工业和信息化局装备工业处相关负责人表示。
