文 | 中国能源报记者 姚美娇

3月10日，由盖世汽车主办，网易传媒协办的“乘势而上”新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛正式在北京开幕，多位行业专家出席探讨新能源汽车在技术创新和产业创新方面的成功经验与发展趋势。

众所周知，迅猛发展的新能源汽车不仅为汽车产业描绘崭新蓝图，也为用户出行带来全新体验。近年来，得益于坚持不懈地推动科技创新以及构建完整产业和供应链，中国汽车市场再创辉煌。2023年，中国汽车产销突破3000万辆，连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销连续9年全球第一，汽车出口持续增长。

“经过全行业的共同努力，中国已经发展成为全球最大的新能源汽车市场。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华如是说到。他预计，今年新能源汽车销量将达到1300万辆，渗透率超过40%。出口将达到180万辆，占整车出口比例30%。

国家信息中心正高级经济师徐长明从政策、产业竞争、消费者的角度判断了新能源汽车的发展，包括渗透率的发展路径、新能源内部的关系。“未来3-4年，中国新能源汽车市场会有比较快的发展，渗透率也会继续提高。从政策端来看，目前国家提供了许多税费方面的政策优惠，如车购税、BEV消费税、养路费和车船税。从消费端来讲，消费者更明确地意识到新能源汽车是国家倡导的大趋势。”

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在会上抛出了几个问题：欧美电动化步伐放缓，中国电动化加速进入价格战淘汰赛，国外放缓，国内加速，新能源汽车技术路线如何发展？电动化大趋势下，燃油车是否该放弃了？混合动力该如何发展？

徐向阳认为，能源安全、资源安全、“双碳”目标、国际化和国内庞大的市场规模等综合决定：混动汽车和电动汽车必将也必须长期共存、战略互补。混动汽车和电动汽车相互竞争，油车仍然不能放弃，发动机技术需持续创新。

长安汽车执行副总裁张晓宇从行业研判和长安实践两方面分享了自己的观点。“没有最好的动力，只有最适合的动力。动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。”

会上，嘉宾们还就“中国式的混合动力技术是新能源汽车的最优解吗”展开了谈论。徐向阳认为，混动或者PHEV应该说是一个最优解，而且是一个高速增长的市场。“我个人觉得可能到2030年前后，BEV和PHEV在市场上的占比应该基本上达到平衡的状态。PHEV要高速增长才能补上去，既然市场比较大，企业赚钱的机会比较多，对企业来讲就是一个比较好的解决方案。”

天津大学教授、内燃机国家重点实验室原副主任姚春德则表示：“我个人觉得没有最好，只有更好。混合动力技术给了中国登上汽车舞台非常好的机会，我们以前都是跟随，从2002年我们国家的汽车产业出现井喷式的发展之后，我们一直是跟随的，不管是发动机还是整车，我们都是靠合资或者引进人家的技术，我们没有自己的东西，但是混合动力现在给我们提供了一个非常好的表现舞台。”