3月5日，记者获悉，北京移动联合中国移动研究院、中兴通讯共同部署完成了北京首个车联网业务新型基站的端到端验证。
传统的无人驾驶车辆主要依靠车辆上的多重传感器实现智能驾驶。未来智能网联汽车将和智慧的路实现协同发展，汽车无需挂载昂贵的传感器设备，由路侧设备就能提供驾驶信息、交通信息和路况信息，让更多汽车具备自动驾驶功能。
此次试验的车联网新型基站就相当于路的“眼睛”，能让道路更加智慧化。
“相比于常见的通信基站，这个车联网新型基站增加了通感化一体技术。”北京移动相关负责人介绍，通感一体化技术就如同雷达一样，能够实时、精准地感知周围车辆、行人的位置和轨迹、速度。
据悉，该新型基站在地面复杂的移动环境下能够感知的范围大约在500米左右，测量精度在1米左右，对变道等驾驶行为的感知准确度达100%。目前该新型基站还处于单站试验中，之后覆盖范围和精度还将进一步提升，精度提升后有望开展大面积的试点布设。
工作人员介绍，传统车载雷达主要借助车辆自身配置的摄像头、传感器、激光雷达等设备获知车辆周围环境的情况，感知范围有限。新型基站能够捕捉道路整体情况，及时给司机传递更多的环境信息，更像是给车辆安装了一个位于天空中的雷达。
车联网新型基站的数据会直接传输到汽车车联网终端上，并实时显示到车载屏幕地图，司机在听到告警声音或者看到提示闪烁预警能及时采取措施，避免碰撞事故。
近年来，智慧交通发展不断提速。自2020年开始，车联网感知终端的商业化进程开始加速，多地城市道路开始部署车联网感知设备，长城、上汽等自主高端品牌的车联网信息系统装配率超过98%。
