近年来，我国新能源汽车发展迈入全面市场拓展期，随着充电基础设施服务保障能力的进一步提升，有助于推动交通领域实现清洁低碳转型。
然而，当前新能源汽车充电设施仍存在诸多问题：建桩难且贵，私人充电桩随车配建率较低，老旧小区无固定车位，新小区物业不配合，以及绿化、人防等多部门协调难度大的问题。
同时，存在着城市内建桩占地协调难，部分公交、物流、环卫等专用车无专用停车站，公共停车场经营单位建桩意愿低，租金或服务费分成要求高等问题。此外，公共充电运营商经营管理困难和公共充电设施布局不合理，一些地区缺乏对充电设施的布局规划，有些场站排队充电、无车充电，有些区域无桩可充。
为此，全国人大代表、国网山东聊城供电公司数字化部信息运检班班长冯涛表示，应完善充电基础设施，促进新能源汽车产业发展，他具体提出以下建议：
加快公共充电基础设施规划落地，政府主管部门强化规划引导，加快建立“省级统筹指导、地市具体实施”的规划责任体系，保障建设条件。
强化高速公路充电保障能力，进一步落实《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等文件要求，优化高速公路充电市场环境，吸引社会主体投资共同做强高速充电服务保障能力。
促进居住区充电桩建设，建议相关部门出台实施细则，确保新建居住区固定车位100%建设充电桩或预留安装条件，充电桩须具备有序充电功能。研究出台全国性存量小区充电基础设施建设改造标准规范，全面推广有序充电桩，推动配套政策落地。
健全监管体系和财政补贴政策，兼顾保障作用和运营效益，对高速公路等充电设施加大补贴力度，促进充电网络向县乡延伸。
加快充电技术标准升级，研制新一代适应性更强的充电设备，汽车、能源两个行业相互协作，加快标准制修订。
文 | 本报记者 李慧颖/整理
