3月30日，在汉宜高速潜江服务区，30辆49吨东风氢能重卡投入使用，在沿线4座加氢站的加持下，它们将每日奔跑在物流繁忙的江汉平原一带。

10时许，湖北日报全媒记者现场看到，加氢站周边全封闭，加氢员戴着面罩，将加氢枪插入重卡车车头后侧柜子里的一个灰色气罐内，1分钟可加2公斤氢气。东风氢能重卡是20多米长的厢式货车，车柜里有8个气罐。“排气管排出的是一滴滴水珠，这是氢气燃烧后的结果。”司机李辉称，车加满氢气可满载续航超过300公里，油箱变气罐后，车身更轻，行驶更平稳，几乎无噪声。

“以前是买碳指标，现在可以挣指标了。”一旁的湖北安捷楚道供应链有限公司总经理王其兵算起减碳账：零排放、低成本、强续航的氢能重卡能提高运输效率三成以上。他测算，一辆氢能重卡百公里减少碳排放100公斤，30辆氢能重卡一年可减碳6570吨。

这条氢能源示范线，是湖北交投集团子公司楚天高速联合东风汽车集团等多家产业链上下游头部企业，依托服务区建设加氢站构建的278公里汉宜氢能源走廊，带动武汉、宜荆荆两大都市圈在氢能产业方面有效融合。

目前，楚天高速已在汉宜高速潜江、枝江西服务区各建成加氢站2座，配套双枪单系统加氢机、冷水机组、储氢装置、氢气压缩机等设备，储氢总容量达600公斤，日加氢能力达500公斤/12小时。

氢能是我国能源体系的重要组成部分。湖北省氢能产业发展规划提出，充分发挥政府引导推动力和企业主体创造力，以武汉为核心，襄阳、宜昌为关键节点，打造区域优势明显、省内和长江中游城市群协同的氢能产业发展集群，推进氢能强省建设。武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍认为，物流货运是供应链的重要一环，首条氢能源生态示范线投运，标志着湖北已经初步形成“科技研发+上游制氢+中游储运+下游应用”氢能产业全链条发展格局。

湖北交投集团相关负责人介绍，未来还将购买170辆东风氢能重卡，抢占氢能车路协同新赛道，统筹推进氢能基础设施建设，拓宽氢能源运用场景，全面融入氢能全产业链，打造汉宜、汉十、武黄等高速公路新能源大走廊。