浙江省舟山市定海区小沙镇的西北海岸，拥有绵延数里的珍贵深水海岸线。从此地启航，不久便可进入国际黄金水道，全球唯一的全产业链大型船舶工业企业——舟山长宏国际船舶产业园就坐落于此。

春节假期，4500亩的产业园内依然繁忙，无人驾驶搬运车来回穿梭作业，拆解场内老旧船舶，化整为零，回收利用，生产车间钢板的碰撞声此起彼伏，海港新造船舶即将解缆开航，一艘船的全生命周期都可以在这里找到踪迹。

舟山长宏国际船舶修造有限公司码头停泊了前来修造的船舶。张道历/摄

30万吨船坞平台上，船厂工人正忙着组装万吨级的货轮。时间回到2015年5月。彼时，波罗的海指数低位徘徊，国际航运和造船市场寒气袭人。面对持续低迷的市场，该企业坚定信心，另辟蹊径，投入大量资金研发高技术船舶和节能环保船舶。如今，绿色发展已成为全球海事工业新一轮变革重要方向，绿色船舶制造风生水起，一路高歌。

  2024年伊始，该公司绿色船舶产业就迎来新年“开门红”，其改造的“海港致远”号甲醇加注运输改装船完工开航，这是世界最大、国内第一艘投运的甲醇加注船。“目前我们持有订单量位列全球船厂第15位，全国第10位。”舟山长宏国际船舶修造有限公司资产部部长潘飞翻出微信收藏的排名图展示道，脸上带着藏不住的骄傲。

“趁着天晴好日子，来这边看看。”谈话间，来自浙江启明电力集团有限公司电力安装公司的两名运维人员也来到厂区。他们通过近25米高的垂直爬梯登上楼顶，穿行其间。通过他们传回的视频，可以看到在地面看不到的景色和“绿色”船舶的另一层含义——

6个厂房屋顶上，约20万平方米的湛蓝光伏板在阳光的照耀下熠熠生辉，与蓝色海面交相辉映。作为浙江省目前最大的“不拆瓦”建筑光伏一体化项目，其总装机容量达1.9万千瓦。板上发绿电，板下造“绿”船，交映成趣。

长宏国际船舶修造有限公司屋顶光伏电站。姚峰/摄

何为“不拆瓦”建筑光伏？“顾名思义，无需拆除厂房原屋顶，而是将光伏组件代替部分建筑材料，将光伏板直接附着在原有屋顶之上。这样一来，不仅能节省近30%的安装成本，又避免了企业停业施工的损失。”光伏运维人员林协夫说。

传统的屋顶光伏发电系统安装在建筑物屋顶，需砌筑水泥墩安装固定光伏板支架，平均10平方米累计重量约400千克。而海岛工厂多以彩钢瓦覆盖，承重力有限，且彩钢瓦拆除费用每千平方米高达百万元，这让大多数企业望而却步，“不拆瓦”建筑光伏给出了解决新思路。“由于不用拆屋顶彩钢瓦，这为我们省下了数百万元费用。施工工期也较同规格建筑光伏一体化项目缩短3个月，帮我们赶在了迎峰度夏用电高峰前投入使用。”潘飞说。

舟山拥有1300多小时的太阳能年利用时间，是浙江日照条件最好的地区之一。但工业扬尘、锈灰和不时的台风天，也给光伏运维带来不小的挑战。

“我们每月都会来定期检查光伏面板、光伏支架、逆变器组串等是否正常运行，帮助清除积灰，保证每块光伏板能充分接收光照。每个屋顶从头到尾检查一遍就要花半天功夫。”林协夫说。平均每个屋顶光伏面积有3万余平方米，全厂区共3.5万余块光伏组件，他们一呆往往就得三四天，成了厂里常驻的“临时工友”。

光伏运维人员在舟山长宏国际船舶修造有限公司屋顶安装光伏板。张道历/摄

2023年，舟山长宏国际船舶公司的屋顶光伏发电量达1400多万千瓦时，接近企业全年用电量的七分之一，发电量可供造一艘10万吨量级的轮船。光伏电价的优惠，帮企业节省了近400万元电费支出。

节能降耗，光伏是关键，但远不止于此。春节前夕，国网舟山供电公司营销服务中心大客户经理宋凤伟送来为该企业量身定制的2023年度能效账单，通过柱状图、饼图等可视化方式直观呈现用电量、峰谷电占比、用能等关键数据，帮助企业掌握能效情况。

“别看薄薄一本，含金量不小。”潘飞说，2023年，该企业通过研究上年度的能效账单，调整生产流程，调峰填谷，并积极进行设备节能改造。他算了一笔账——长宏国际2022年总产值为36.3亿元，这一数据在2023年增长近40%，达到51.1亿，但同期用电量仅同比增加1.2%，电能总成本同比下降15%。“吃得少还产得多，我们未来还打算建设储能和风电，到时候你过来再帮我们参谋参谋！”潘飞热情邀请，势必要把绿色发展的甜头尝个够。

国网舟山供电公司服务人员上门运维舟山长宏国际船舶修造有限公司电力设备。张道历/摄

因为“绿色”，长宏国际也赢得了众多国际船东巨头的订单。目前，舟山长宏国际船舶公司的订单量已经排到了2027年。春节不停工，抓生产、抢进度、赶订单。“新一年我们的目标产值是100亿元，要翻个番！”潘飞谈及2024年目标，充满干劲。