北京交通发展研究院近日发布的《2025北京市交通发展年度报告》（以下简称“《报告》”）显示，2024年，北京市交通行业固定资产投资持续增长，达到833.7亿元，比上年增长6.2%，轨道交通及相关配套投资额为332.4亿元，比上年下降4.0%，占总投资的39.9%；公路、城市道路及区级投资422.5亿元，比上年增长16.7%，占总投资额的50.7%。
从各分项投资占比来看，轨道交通及相关配套投资额占比较前一年的44.1%，下降了4.2个百分点，这也是该占比连续第二年下滑。公路、城市道路及区级投资占比较前一年的46.1%，上升了4.6个百分点。
接近北京地铁的相关人士对《中国经营报》记者表示，经过十多年的高速投资和建设，目前北京市轨道交通线网覆盖率已经较高，既有线网已基本成熟，未来，北京城市轨道交通投资将整体呈现下降态势。
北京市交通委发布的数据显示，截至2024年年底，北京城市轨道交通运营总里程达879公里，位居全国第一。
《报告》数据显示，2024年，北京城市客运总量比上年小幅增长，共运送乘客73.47亿人次，比上年增长4.2%，其中，城市轨道交通客运量36.22亿人次，占客运总量的49.30%，比上年增长4.9%；市郊铁路客运量258.3万人次，占客运总量的0.04%，比上年增长13.3%；公共汽（电）车客运量23.2亿人次，占客运总量的31.58%，比上年增长1.3%；出租客运2.58亿人次，占客运总量的3.51%，比上年增长19.4%；互联网租赁自行车骑行量11.44亿人次，占客运总量的15.57%，比上年增长5.1%。
一位长期负责城市交通规划的专家对记者表示，近几年来，居民出行习惯发生了较大的改变，家庭小汽车和电动自行车越来越多，共享单车也非常便捷，因此许多人不再选择公共交通出行。
2024年，北京城市轨道交通全网工作日日均进站量为617.4万人次，换乘量为501.3万人次；工作日日均客运强度最大的前三条线路为2号线、10号线和5号线。北京城市轨道交通全网共有常规限流车站4座，分别为天通苑北站、天通苑站、双井站和沙河站，限流时间主要发生在早高峰时段。
《报告》显示，北京市持续强化交通综合治理，2024年全年道路运行压力有所缓解。中心城区高峰时段平均道路交通指数6.08，比上年降低3.8%，中度及以上级别拥堵天数241天，比上年减少12天。
