近日，山东高速交警发布了多起过度依赖智能辅助驾驶的事故案例。其中一起案例引发热议，视频显示，高速公路上前车突发爆胎，司机未摆放警告标志，车上两人还站在车旁未及时撤离。

而后方车辆处于“智驾”状态，在行驶过程中未减速、未避让，直直地追尾前车，最终导致两人死亡，现场惨烈。

此外，视频中还涉及智驾过程中未能识别施工区域、突发障碍物、收费站等导致碰撞的事故案例。

据悉，今年以来，工信部多次对“自动驾驶”“自动泊车”“城市NOA”等用语作出澄清，要求企业严格区分功能测试阶段与实际开放区域。

与此同时，网上公开信息可知，公安部交管局局长王强7月23日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还不具备“自动驾驶”的功能。

如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。

据悉，目前大多数商用自动驾驶系统还处于L2级别。按照《汽车驾驶自动化分级标准》，通常所说的“L2驾驶”即组合驾驶辅助，L2级辅助驾驶是指车辆实现部分自动化驾驶，即车辆能够在一定条件下自动控制车辆的加速、减速和转向，但驾驶员仍需时刻保持注意力并随时准备接管车辆的控制权。

因此，驾驶人应做自己生命的“第一责任人”，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，在使用车辆的此类功能时，要向车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。