今天，一则“自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台”的消息刷屏网络。记者注意到，该消息来源于中国城市公共交通协会网约车分会，目前，中国城市公共交通协会网约车分会已经删除了该消息。与此同时，现行《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中，并未设置燃油车准入限制。

北京燃油车从此将退出网约车平台？7月22日，中国城市公共交通协会网约车分会方面对相关媒体表示，“是我们编辑在做每日资讯时，从自媒体和司机了解到的信息，但消息的来源和核实存在问题，网页链接已经下架了。”

针对这一网传消息，7月22日当天，记者采访了多位网约车司机，大部分司机目前尚未收到平台通知，不过也有部分司机表示收到过内部消息。平台方面，目前北京市内运营的各大网约车平台并未发布官方通知。

“昨天开会领导说了这个消息，燃油车不让注册网约车了。”7月22日下午，记者在朝阳区东三环附近，用网约车平台打了一辆出租车，该车司机边驾驶边告诉记者，这一消息已在自己的同行圈内传开。不过与此同时，记者所联系上的其他几位网约车司机表示，目前平台以及自己所在的车队并没有发布燃油车禁入网约平台的消息。“看视频知道了这个消息，但平台没和我们说过”，一位驾驶混动车的司机陈师傅说。

随即，记者咨询了某网约车平台，客服人员表示，在符合网约车驾驶员标准的前提下，自己带车加入网约车，车型只要符合当地车型库中所有的车型，就可以注册成为网约车司机。而记者查询北京市可入驻网约车的车型库发现，目前，大众朗逸、日产轩逸等热门燃油车型仍符合网约车准入范围。

此外，根据现行《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，需要为本市号牌且为出租汽车经营者或个人所有。而其他应当符合的条件中，并未涉及燃油车禁入的有关限制。

那么，对于这一传言，司机们都怎么看？记者注意到，在网络平台上，大部分新能源车主表示理解行业升级，而部分燃油车司机则面临一定焦虑——“担心车突然有天不让跑了”、“二手车的价格可能又会降”。而对于刚开3、4年的车主来说，距离车辆更新的年限还有较长时间，这一焦虑则更为紧迫。

虽然目前“北京燃油车禁入网约平台”的消息来源存在问题，也就是说该说法并未有定论。但值得注意的是，多座城市的网约车行业都已加速迈入新能源化时代。早在2020年，广东深圳就将燃油车淘汰出了网约车行列，广州、东莞等多地也不再接受燃油车加入，并且要求燃油车不得参与运营。

2025年6月15日24时，西安全面清退燃油网约车，较原定的2028年计划大幅提前。与此同时，成都等其他城市也对燃油网约车设置了更严格标准，如要求车龄小于五年、购置价格12万元以上，将许多经济车型排除在市场之外。

根据不久前市交通委公布的数据，“十四五”期间，北京市交通行业营运车辆的新能源化率大幅提升21%。记者查阅北京的相关政策，注意到目前北京在政策方面使用措辞以“鼓励”和“推动”为主。今年大兴区政府印发的《大兴区持续深入打好污染防治攻坚战2025年行动计划》中就提到，2025年的一项重要工作任务为加快重点行业车新能源化，其中的一项措施为：鼓励新增和更新的网约车为新能源车。