7月21日，有网友在社交平台爆料称7月20日，中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久疑因“起落架销未拔”放油返航。

记者从航旅纵横App看到，该航班由空客A350-900‌执飞，由上海浦东飞往悉尼金斯福德，“飞行实况”显示航班起飞后在长江口上空持续盘旋约5圈，最终返航浦东机场。

7月20日，MU735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横App截图

此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”

对于航班返航原因，7月21日下午，记者致电东航客服热线，对方表示，“MU735返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误3小时33分后，乘客已平安抵达悉尼。

记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。

相关报道：国航也发生过类似事件

去年1月，国航一航班被曝起落架安全销没有拔导致返航，引起关注。2024年1月23日，记者从中国国际航空获悉，公司对此事致歉，并称系因公司工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销。

2024年1月22日，有博主爆料称，国航一航班起飞后发现起落架收不起来，于是返航北京。落地后，机务发现起落架安全销没有拔。

此事引起关注，2024年1月23日，中国国际航空官方微博回应称，2024年1月22日从北京飞往常州的CA1825航班，因公司工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。“我们对由此给旅客行程带来的不便深表歉意，并深刻检讨、认真反思，立即启动有关领域整改，严肃追责问责。感谢广大旅客的监督和支持。 ”