全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司近日表示，若美国对巴西进口商品提高关税，将导致美国航司购买每架飞机的成本增加900万美元。该公司首席执行官弗朗西斯科·内托表示，飞机价格的变动预计将导致订单取消、交付延迟、生产计划修改、现金流下降以及投资减少。
7月9日，美国总统特朗普发布致巴西总统卢拉的信函，称美国将自2025年8月1日起对所有巴西输美产品征收50%的关税。分析人士认为，作为全球仅次于空客和波音的第三大民用飞机制造商，巴西航空工业公司是受关税影响最大的巴西公司之一。
巴西航空工业公司收入高度依赖美国市场，美国是巴西飞机最大的出口目的地。巴西布拉德斯科银行投资部门报告称，巴西航空工业公司约60%的收入依赖于美国市场。数据显示，对美国客户出口占该公司商用飞机产量的45%，公务机产量的70%。“没有办法将美国客户的订单重新分配到其他市场。”内托表示，50%的关税实际上是一种禁运，这不仅针对巴西航空工业公司，也针对任何其他巴西公司，由于飞机的高附加值，对其影响更大。
而与此同时，征收关税对于美国的航空公司也是一个问题。由于缺乏其他制造商提供支线飞机等类似的产品，美国的航空公司可能无法获得新飞机。私人飞机运营商Flexjet近日重申其2月份的协议，即以高达70亿美元的价格购买巴西航空工业公司的182架飞机，另外还可能再额外购买30架。目前Flexjet在美国运营143架巴西航空工业公司生产的飞机，该公司董事长肯尼斯·里奇称，虽然关税上调会影响成本，最初制造商也会承担部分成本，然而随着时间推移，额外成本会转嫁给买家。
据英国《金融时报》报道，航空业正紧急应对美国关税政策的冲击，不断攀升的成本已传导至该行业高度整合的供应链。报道提到，该行业自1979年以来基本不存在关税壁垒，其供应链遍布全球。例如，波音从意大利和日本进口部分飞机部件，但目前已面临更高进口成本。
日前，巴西副总统兼发展、工业、贸易和服务部部长阿尔克明同包括巴西航空工业公司在内的航空、牛肉、能源、纸浆等受关税影响的行业代表举行会谈，主要的议题是向美国寻求至少再延长90天的讨论时间。阿尔克明表示，目前政府的首要任务是通过与美国政府对话和谈判来解决问题，美国政府尚未对巴西发出的要求暂停加征关税的信函作出回应。
