7月8日，广汽菲克管理人发布广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）破产清算案进展情况通报。
通报称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。
长沙中院召开的第一次债权人会议上，管理人拟订的《破产财产分配方案》已经获得债权人会议表决通过。
长沙中院认为，根据广汽菲克公司的负债情况、审计报告、资产评估报告等，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，宣告广汽菲克破产。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽和菲克集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。2015年，首款本土化车型Jeep自由光上市，开启了Jeep品牌在国内市场的发展之路。
在引入之初，受到大量消费者的关注，同时也得益于国内SUV市场的繁荣，广汽菲克Jeep销量不断攀升，在2017年销量迅速达到了22.2万辆，此后销量便一直走下坡路。数据显示，2018~2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，可以说是直线下滑。
除了经营惨淡外，中外股东关于股比调整的争执也走到台前。2022年1月，Stellantis集团单方面发表声明称，计划将在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，并称广汽集团同意该交易。不过，广汽集团随后明确回应称“此发布行为未经我方认可”。长达数月的争执后，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别宣布将终止合资公司广汽菲克。
2022年10月31日，广汽集团发布公告称，经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。Stellantis官网也宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。
随着长沙中院正式裁定宣告广汽菲克破产，这家曾以国产Jeep车型风靡一时的合资车企正式退出历史舞台。随着中国汽车市场进入深度调整期，广汽菲克的案例将为行业提供关于合资模式、战略协同与转型决断的重要启示。
