当地时间周四（5月22日），美国国会参议院以51票支持对44票反对的表决结果，阻止了加州实施2035年前全面禁售燃油车的计划，并将该法案送交特朗普等待签署。
具体来看，该表决结果否决了拜登政府时期环境保护署（EPA）批准的一项豁免，该豁免允许加利福尼亚州制定比联邦标准更为严格的汽车尾气排放规定，以推动电动车和其他零排放车辆的销售。
1970年美国出台《清洁空气法案》，最初是为了帮助加州应对严重的雾霾问题。但它让加州在制定环保政策方面处于主导地位，该州设定标准也被多个愿意跟随的州——纽约州、华盛顿州等广泛采用。
不过，加州的“禁燃”规定引发了汽车制造商、燃料生产商，以及特朗普本人的强烈反对。反对者包括丰田汽车、美国燃料与石化制造商协会（AFPM）和美国商会，他们表示这些标准“根本无法实现”。
西弗吉尼亚州共和党参议员Shelley Moore Capito表示，“在过去二十年里，加州利用其豁免权将极端气候政策强加给全国，这根本不是《清洁空气法案》的本意。”
Capito指出，“限制消费者选择、提高汽车价格、造成数十万个就业岗位流失的决定，是加州做出的，而且还是由已经被美国选民拒绝的联邦政府批准的。”
本月早些时候，该法案已通过众议院。自去年竞选以来，特朗普就多次批评电动车行业，他声称电动车“根本没用”，不仅让其他国家受益，还会伤害美国工人。
但有分析认为，EPA豁免不适用于共和党目前使用的《国会审查法案》（CRA）程序来予以废除。民主党人方面称，共和党人采取了有争议的程序手段，可能会开创危险先例。
参议院少数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）表示，“这就是‘核选项’，这会让共和党劫持参议院规则，逐步侵蚀这个他们声称重视的制度。”
美国自然资源保护协会（NRDC）主席Manish Bapna表示，“这次投票是对各州依法应对空气污染问题的前所未有且极其鲁莽的攻击。”
Bapna说道：“在‘大石油’耗资数百万美元的游说攻势下，共和党人轻易背弃了他们长期坚持的立场，即由各州依据其居民的价值观和利益自主制定政策。”
