一列满载2688吨化肥的铁海联运班列，15日从位于贵州省贵阳市贵阳南站编组场内鸣笛启程，驶向广西北部湾港(防城港)，预计5天抵达越南等东南亚国家，全程约2500公里。

贵州至广西北部湾港西部陆海新通道铁海联运班列开行。　国铁成都局供图

此趟列车是贵州地区首次按集装箱整列班列组织开行至广西北部湾港的西部陆海新通道班列，通过常态化组织运营，有助于强化贵州以贵阳为中心，向西开行联接《区域全面经济伙伴关系协定》成员国和东盟的中老班列、向北开行联接欧亚大陆的中欧班列、向东开行黔粤班列、向南开行西部陆海新通道班列的“四向”国际物流运输体系。

贵州至广西北部湾港西部陆海新通道铁海联运班列开行。　国铁成都局供图

“这种方式将在运输时间、运输成本和开行稳定性方面为西南地区外贸企业提供更加优质的跨境运输保障。”中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部副主任龙翔介绍，贵州地区改变了传统“货等车”运输组织发运模式，对到广西北部湾的货物采用固定时间、固定路线、固定车次的“图定班列”进行高效组织，每月预计8至9列。

记者了解到，东南亚市场对中国化肥、农产品等需求旺盛，过去零散货物需经多次编挂，时效和成本难以控制。图定班列实现了“站到站”全链条运输，企业可提前锁定舱位和运价，物流效率显著提升。