2月27日，“奔驰中国裁员赔偿N加9”冲上微博热搜。
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据财联社报道，针对“奔驰中国大比例裁员”等传闻，奔驰中国今日发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。
奔驰中国同时表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”
奔驰在中国市场同比下滑7%
梅赛德斯-奔驰集团发布数据显示，2024年全球销量同比下滑4%，达238.9万辆。分品牌，奔驰汽车（本文指乘用车）全年销量为198.34万辆，同比下滑3%。其中，奔驰汽车纯电动汽车的销量为18.5万辆，同比下降23%。
2024年奔驰汽车高端车型销量同比下滑14%至28.15万辆；入门级车型销量同比下滑14%至53.48万辆。其中高端车型包括：梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS和EQS SUV。
分市场来看，奔驰汽车在欧洲销量64.18万辆，同比下滑3%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%，其中，中国市场销量下滑7%至68.36万辆；北美市场销量同比增长8%至36.54万辆。
据21世纪经济此前报道，2024年11月中旬，康林松和首席财务官Harald Wilhelm在管理层内部会议上宣布了Next Level Performance计划。据悉，康林松计划在2027年之前节省共计50亿欧元，其中仅2025年就需要完成25亿欧元的降本目标。
虽然奔驰官方强调“只有成本目标，没有裁员目标”，但是康林松2019年上任之后仅2年时间，奔驰员工数量就缩减了1.5万人。
