新华社天津1月8日电（记者张宇琪、杨文）8日，一列装载着长城汽车配件的列车从天津新港北铁路集装箱中心站出发，该班列从二连浩特口岸出境，驶向俄罗斯谢利亚季诺站。这是该站2025年发出的第一列中欧（中亚）班列。
据天津海关统计数据，2024年，天津口岸共发运天津中欧（中亚）班列超过600列，装载货物6万标箱。
一系列数字化、智能化创新举措正为中欧（中亚）班列发展持续赋能，也为企业减负。海关与铁路、港口协调联动，高效对接通关、物流等环节，加速海铁联运班列货物流转。
“在海关和铁路部门的大力支持下，我们作为天津中欧（中亚）班列运营平台，通过‘铁路快通’模式，进一步压缩中欧（中亚）班列货物在途时间，口岸通关时间较以往缩短1至2天，为企业降低了物流成本。”货物承运方、天津东疆国际班列运营管理有限公司总经理王欢介绍说。
中欧（中亚）班列在天津国际陆港装运货物。 新华社记者李然 摄
在通关环节，天津海关推广应用铁路进出境快速通关业务模式，进一步简化了班列进出境海关监管手续，依托“港场直通”和“一站式”预约通关等便利措施，货物自卸船至运达铁路堆场可实现“半日达”，通关手续实现“即时办”，有效避免了货物口岸查验造成的积压和换装困难。
天津贝斯特捷运国际货运代理有限公司业务经理杨学华介绍说：“2024年公司业务量有明显增长，还有很多外地的客户专门到天津办理业务。”
