由于欧盟将于2025年1月1日实施新的碳排放新规，区域内多个主要汽车生产国纷纷呼吁，应免除相关罚金，为行业发展减少阻力。
据路透社日前报道，德国总理朔尔茨在参加欧盟峰会后表示，增添汽车业的困难并不合理，不应以罚款限制企业投资电动车的能力。
朔尔茨正面临提前大选的压力。他指出，汽车制造商已推出新款电动车，但无法强迫消费者购买这些车型。
他还说：“我认为不罚款才是正确的，应该研究如何更合理达成减排目标。这并不容易，但我们已进行过深入的讨论，相信能找到解决方案。”
从2025年1月1日起，欧盟区域内每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里，这是实现该地区在2050年气候中立的更广泛目标的一项措施。
咨询公司Dataforce表示，这一目标较2024年的目标降低了19%，而按照新的排放测量标准，2024年的目标相当于二氧化碳排放量116克/公里。
根据欧盟的相关规定，每个制造商将根据其新车型的平均重量分配特定的减排目标。豪华汽车制造商或“小批量”汽车制造商有单独的目标。
雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席卢卡·德·梅奥表示，整个行业2025年可能面临约150亿欧元的罚款。
德·梅奥表示：“在一个运行良好的体系中，支付罚款应该是例外，而非常态。罚款应基于合理的经济考量，而非造成损害。欧洲汽车制造商协会成员已承诺为绿色出行转型投入2500亿欧元。目前转型并未按计划进行，坚持法律的僵化会导致潜在的不可逆转的损害。相反，法律的灵活性将保持投资的流动，并使转型走上正轨。”
据朔尔茨透露，欧盟其他成员国领袖已同意他的建议，将在2025年3月的下一次欧盟峰会上讨论相关免除汽车业碳排放罚金。
要求匿名的欧盟外交官透露，意大利总理梅洛尼与捷克总理菲亚拉也计划敦促欧盟取消对未达到碳排放标准的汽车制造商开罚的措施。
根据路透社见到的法国政府文件显示，巴黎当局虽不愿削弱欧盟的碳排放目标，但支持汽车制造商2025年免受处罚的方案。
奥地利、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克也敦促欧盟重新考虑其汽车二氧化碳减排政策，只有瑞典等少数国家公开支持维持罚款政策。
