L4级别无人车正在物流领域加快应用。

7月25日，菜鸟内部人士向21世纪经济报道记者证实，菜鸟研发的无人车已经获得一批订单，并已上路运行，承担从快递网点运送包裹到菜鸟驿站。

“我们最近与超过90个区县在接触，获取当地的无人车路权，多个城市也已经拿到路权。”该人士透露，菜鸟无人车已经接到不少订单，同时新车型也即将发布，一些老客户也提前下订。

据悉，菜鸟是国内最早投入L4级别无人物流车研发和运营的物流企业之一，今年以来，菜鸟已在全国多地的公开道路上开展无人车运营。

菜鸟近期不断加码无人车投入，源于无人车订单的激增。据该名内部人士透露，这些订单主要来自于快递承包商，一些原来租赁无人车的承包商，经过试运营后，转为购买车辆，有的承包商年初只下了几台订单，年中增加到几十台。

快递包裹每天需要从快递网点被运到菜鸟驿站，路程通常在十几公里左右，使用无人车运输，可以提高运输效率，降低快递网点的经营成本。

业内人士分析，快递无人车未来的用车需求旺盛。不过其也表示，“无人物流车的上路既考验技术，同时也考验运营，还要考虑长期的维保。”