欧盟委员会前不久发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
对此，欧洲多国领导人和产业界人士均表示，若实施该措施，不利于欧洲自身、不利于欧中贸易、也不利于欧洲乃至全球的绿色转型。
《纽约时报》报道截图
中国国际问题研究院世界经济与发展研究所副所长王瑞彬在接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说，中国市场和中国的电动车技术对欧洲车企非常重要，征收临时反补贴税伤害的是欧洲的利益。
中国、欧洲和美国是目前全球三大电动汽车市场。与世界其他发达国家和地区相比，欧洲的电动车普及的需求更强，目标也比较明确。
受乌克兰危机等因素影响，欧洲能源安全的考虑比较吃重。普及电动汽车有助于欧洲降低对化石能源的需求，减少交通领域的温室气体排放，缓解能源供应紧张的压力。
从竞争角度来看，中国制造的电动汽车具有一定的成本优势，欧洲希望借助关税等手段来挤压中国企业的利润空间，维护自身产业的生存和发展。
但现实情况是，欧洲产业链不够完善，对中国电动车产业的依存度比较高。除了上游的一些关键原材料，以及动力电池等环节之外，欧洲的高端品牌汽车在中国市场的份额比较大，此外，一些品牌还采取了在中国制造再出口欧洲的经营模式。加征关税的话，会对欧洲品牌产生较大负面影响。
美联社报道截图
王瑞彬进一步分析指出，欧盟此举不仅会对中欧经贸合作造成伤害，还会干扰欧洲绿色转型的进程。
目前，中国制造在风电、光伏、电动汽车领域都显示出了比较明显的成本优势，这为各国以较低成本来部署清洁能源、加快自身的清洁转型。从消费者角度看，各国消费者也更能以合理支出用上清洁绿色的产品。
但部分欧洲人士、特别是一些相关利益集团的人士，声称中国对相关产品实施了补贴，并以此为由展开调查，希望对现有的绿色贸易关系加以调整。
中方一直重视并不断深化中欧经贸合作关系。特别是在生机勃勃的绿色经济领域的合作中，希望双方能够求同存异，共同推进合作关系向着健康的方向发展，从而为双方的经济和社会的可持续发展创造更为有利的环境。
