新加坡《联合早报》4月22日文章，原题：“合肥模式”打造新能源产业集群，但复制非易事 合肥去年新能源汽车产量达74万辆，在全国排名前五。平均每一分钟，就有一辆新能源汽车在合肥下线。合肥此前对蔚来的投资在外界看来是一次成功的豪赌，让“合肥模式”迎来高光时刻。所谓“合肥模式”，指的是政府以投资的形式吸引大型项目落地，促进产业的集群发展，实现地方产业升级转型。
凭借着“合肥模式”，合肥从2012年至2022年地区生产总值以年均超过8％的速度增长，并在2020年跻身“GDP万亿城市俱乐部”。合肥去年GDP也达1.27万亿元，同比增长5.8％，高于全国0.6个百分点。
中国今年的政府工作报告中提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。在中国经济转型之际，“合肥模式”成了中国推动产业升级和技术发展的示范。
安徽省经济和信息化厅副厅长罗文杉受访时表示，地方资本助推产业转型升级的成功与否，主要取决于政府能否准确把握市场驱动的产业发展趋势，而合肥政府能做到这一点，靠的是一支充分了解产业技术路径的专业团队。
人才是推动技术创新的主体，合肥拥有众多高校和科研院所，包括在技术界名声响当当的中国科学技术大学。该校培养出近60名中国科学院和中国工程院院士，平均每1000名本科毕业生中就有一名院士，比例是中国高校之首。
即便如此，受访政企主管人员表示，在各城市抢人才的激烈竞争下，合肥的高新产业人才依然面临短缺。安徽省发展改革委副主任张云受访时不讳言，合肥未来3年在新能源汽车领域的高精尖人才短缺可能达到3万多人。他说：“这也是我们面临的一个比较大的挑战。”
中国其他城市想复制“合肥模式”并不容易，一些城市在尝试过程中“交了学费”，成效却不理想。
“因地制宜”在合肥官员们受访时被多次强调，这或许是他们这些年投资经验中总结出的体会。合肥的经历证明，除了地方条件的硬实力，干部也须具备尝试的胆识和勇气，并且能从失败的经验中学习，毕竟任何投资决策都带有一定的风险。
