1月23日，泉峰汽车公告，预计公司2023年净亏损4.9亿元-5.9亿元，上年同期为净亏损1.54亿元。
2023年公司仍处于从传统汽车零部件向新能源汽车零部件、从中小型零部件向中大型零部件的转型期，同时业务加速向整车厂渗透。基于在手项目的逐步量产，2023年公司预计实现销售收入21.67亿元，其中新能源汽车零部件销售收入占公司整体营业收入比重达55%，转型成效明显。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放，预计全年实现产值5.37亿元；欧洲匈牙利生产基地已有部分产品样品处于客户验证阶段，暂未贡献收入。
但公司近年新建安徽马鞍山及欧洲匈牙利工厂，投资较大导致固定成本大幅增长，而因处于产能爬坡期，固定成本未得到相应摊薄；且公司较多新项目在初期生产效率与直通率均处于爬坡过程，因此导致单位变动成本较高；同时公司在研新项目较多，研发费用依然处于较高水平；随着业务规模的增加导致管理费用上升较快，财务费用中的银行利息支出亦大幅增长；此外，为进一步降本增效，公司清理部分已量产的低附加值项目以及部分因市场变化导致不达预期的未量产项目，针对以上情形，根据企业会计准则规定要求拟对相关资产计提减值准备。以上诸多因素导致公司仍处于亏损状态。
针对经营亏损情况，公司积极实施降本增效措施，如退租部分外租车间并整合相应产线至现有生产基地、聚焦重点项目的效率提升及良率改善、清理部分低附加值项目、加强日常经营费用管控等，以上措施取得一定成效，公司毛利率自第三季度实现转正，第四季度进一步提升。2024年度，公司将继续聚焦重点产品量产及降本增效，着力提升盈利能力。
