豪车缺席车展的背后，是传统豪华车的式微。
8月29日~9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会（下称“成都国际车展”）即将举行。
第一财经注意到，与2024年的成都国际车展相比，进口豪华品牌消失的趋势正在扩大，今年又有8个豪华品牌缺席。
作为国内四大A级车展之一，本届车展将汇聚近120个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产业热点，展会规模达22万平方米，展出车辆逾1600辆。
根据官方公布的展位图，今年最大的变化出现在16号馆。
2024年，16号展馆为豪车及改装车展馆，保时捷，宾利，兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车都集中在这个展馆展示。而今年已经取消了豪华车展馆，16号馆安排了小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德时代等品牌展位，上述5家超豪华品牌则是集体缺席今年成都车展。至此，外资超豪华品牌在成都车展“绝迹”。
此外，二线豪华品牌雷克萨斯、捷尼赛斯和捷豹路虎也同样缺席了今年成都车展。
事实上，去年已经有二线豪华品牌开始缺席，玛莎拉蒂和英菲尼迪都没有参加去年的成都车展。
豪华车大规模缺席成都车展的背后，是传统豪华车的式微。
从中国超豪华市场来看，根据乘联分会统计，过去几年超豪华车进口持续增长，但2023年以来出现较大的下滑，2024年加速下滑，2025年1~6月下滑仍较强。分品牌来看，法拉利的走势很强。宾利和劳斯莱斯表现较为坚挺，虽然连续下滑，但仍在相对高位销量。玛莎拉蒂的走势总体低迷。超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。
另外，在中国市场，传统豪华车面对自主品牌强烈的攻势，市占率持续被蚕食。乘联分会数据显示，今年7月，豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。7月的豪华品牌零售份额9.3%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场较合资压力更大一些。
