为期62天的2025年铁路暑运于8月31日结束。全国铁路累计发送旅客9.43亿人次，同比增长4.7%，两月全国铁路分别完成旅客发送量4.55亿人次和4.88亿人次，旅客发送量创历史同期新高。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）9月1日发布上述消息。

值得注意的是，2025年铁路暑运首次突破9亿人次大关。自2023年以来，铁路暑运连破纪录，每年迈上一个新台阶。2023年全国铁路暑运完成8.3亿人次，同比增长88.6%；2024年完成8.87亿人次，同比增长6.9%。

虽然2025年铁路暑运创新高，但仍没有达到预期流量。7月1日，国铁集团在暑期运输启动时预测，全国发送旅客9.53亿人次，同比增长5.8%，而当前实际完成低于预测1.1个百分点。

就今年暑运铁路客流没有到达预期的原因，国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，暑运期间，华东、华北、东北等地区遭遇强降雨和台风等极端天气，导致京沪高铁、沪苏湖高铁等线路多次临时停运、限速或迂回等，这直接抑制了部分出行需求；另外，在价格因素方面，民航机票打折力度总体优于铁路，尤其在500公里以上的长距离线路中，高铁票价与民航相比优势持续减弱。

记者了解到，在暑运期间，全国铁路日均安排开行旅客列车1.13万列，同比增长8%。广深港高铁发送跨境旅客616万人次，中老铁路发送跨境旅客3.5万人次，全国铁路发送外籍旅客348.4万人次，同比增长23.9%。国铁集团人士透露，2025年暑运期间，动车组日均运用率超过了95%，动车组上线率比2024年提升1%左右。

国铁集团称，暑运期间，全国铁路累计开行旅游列车579列，同比增长31%。为满足旅客出行需求，国铁集团称铁路组织开行亲子游、研学游、红色游、康养游等的旅游列车和银发专列，增开哈尔滨东至抚远、昆明至西双版纳等旅游列车和南北疆方向旅游列车。

民航方面，客流量创新高，但增速亦低于预期。9月1日，中国民航局发布暑运数据，全国民航共发送旅客1.47亿人次，日均237万人次，同比增长3.6%，低于此前预测的5.4%。

据中国民航局数据，暑运航班量为119.9万班，日均1.93万班，同比增长3.6%；平均客座率84.8%，同比增加2.2个百分点。飞常准数据显示，暑运国内航线实际执行客运航班量90.9万班次，同比2024年增长2%；国际及地区航线实际执行客运航班量14.6万班次，同比2024年增长11%。

统计显示，国内民航客流集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群之间的骨干通道。其中，京沪、京蓉、沪深、沪穗、京深等国际航空枢纽间的国内航空快线，约占国内航线旅客总量的7.2%。昆明、乌鲁木齐、厦门等区域枢纽机场旅客吞吐量增幅均超过3%。