9月1日，工信部等五部门修订的新版《电动自行车安全技术规范》正式实施。新国标聚焦安全，对防火阻燃、塑料占比等近200个指标进行修改，并设置“防篡改”门槛。9月1日至11月30日为过渡期，旧国标车仍可销售。
今年6月，家住杭州滨江的小云（化名）花3000元买了一辆雅迪电动自行车，入手时为了提升续航，他听从商家建议，加钱将48V的铅酸电池升级到60V，但首次骑行，他就发现电动自行车的速度根本提不起来，“当时身边的自行车都能超过我”。
小云介绍，刚买的“小电驴”速度一超过15公里/小时就“嘀嘀”叫，他忍着叫声，把车速提到25公里/小时就提不上去了，导致骑到公司用了半个多小时。后来花了80元破解限速才快起来，而且仪表盘上只显示25公里/小时，但实际速度至少快了一倍，现在15分钟就能到公司。
小云的经历，道出了老国标电动自行车的痛点，也折射出新国标对老国标车的针对性优化。这种“破解限速”的操作，正是新国标重点打击的“非法改装”行为。
《每日经济新闻》记者在杭州走访发现，伴随新国标实施，市场已经出现了连锁反应：有老国标车型悄然涨价，有品牌经销商忙着清库存，也有的忙于求购畅销的老国标车来补库存。
