“手机，追觅、华为、小米未来要三分天下”、“可以完全PK理想汽车，从L9到L8、L7、L6都能实现碾压”——这些豪言壮语并非来自科技巨头CEO，而是出自智能清洁企业追觅科技创始人俞浩之口。

2025年，这家以扫地机器人闻名业界的公司，正以惊人的速度拓展业务边界。从宣布造车到发布手机，从成立天文业务部到规划无人机，追觅的跨界幅度之大、步伐之激进，引发市场广泛关注与质疑。

疯狂扩张：四面出击的商业版图

8月28日，追觅宣布正式进军新能源汽车领域，首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，计划于2027年亮相。追觅将汽车业务划分为两个品牌——追觅汽车和星空汽车，后者对标库里南、宾利等超豪华车型。

仅仅两周后的9月10日，追觅再次抛出震撼消息，正式成立天文业务BU，首次系统化提出“空天地一体化”生态战略。

该部门宣称正在攻克大口径光学镜片量产难题，计划推出具备“一键观星”及AI自动补偿大气抖动功能的智能天文望远镜。

9月19日，追觅科技宣布即将推出旗下首款智能手机Dreame Space，定价5000+元高端市场。公司声称该款手机已在海外市场获得超过亿元人民币的预售订单。

在短短数月内，追觅的业务版图已从智能清洁设备，扩展至汽车、手机、天文望远镜、无人机乃至商务飞机等多个高科技领域。这种无边界的扩张风格，令人不禁浮想联翩。

资金链谜题：150亿订单与百亿基金的造车路

追觅造车的资金从何而来？

根据公开信息，追觅系与绍兴市、区两级产业基金三方共同设立了总目标规模110亿元的基金，其中追觅系持股55%，绍兴国资平台持股45%。这意味着，追觅用少数自有资金，撬动了近半的政府产业投资。

更为激进的是，网络近期流传出追觅“强制员工跟投”的消息。爆料信息显示，追觅旗下基金要求员工跟投，起投金额1万元，上不封顶，甚至与淘汰机制挂钩。

在一个疑似内部群聊中，追觅高管直言“这个月还不能破零的继续汰换”。尽管追觅方面回应称“从未制定、也绝不存在任何‘强制跟投’的政策或规定”。

9月28日，追觅汽车宣布在首届战略合作伙伴大会上获超150亿元订单，其中中东及中亚经销商反馈热烈。然而，追觅并未公布这些订单的具体构成，也没有透露支付定金的客户比例。

更为神秘的是，截至目前，市场看到的追觅新品只有图片，无论是车圈人士还是媒体，都尚无机会看到实际产品或者产线展示。

技术迁移：自信还是自负？

面对外界质疑，追觅展现出了其技术自信。追觅方面认为，其三大核心技术——高速数字马达、智能算法与运动控制，能够复用到多个领域。

在个人护理领域，追觅已成功将其高速马达技术应用于美发产品。今年8月，欧洲统一专利法院（UPC）驳回了戴森针对追觅在美发设备领域多款新产品提出的临时措施请求，印证了追觅技术研发的独立性和原创性。

然而，汽车的复杂程度远非扫地机器人或吹风机可比。它要求的不只是单项技术，更涉及工程能力、平台化架构、供应链管理、质量管控体系等系统性的积累。

这些都需要海量的路测数据、漫长的工程验证和无数次失败的经验堆砌而成。

批量IPO梦想：资本市场的考验

追觅创始人俞浩在朋友圈豪言：“从明年年底开始，追觅生态旗下多个业务将会在全球各交易所，批量IPO。”对此，知情人士透露，目前追觅科技各个业务公司有单独的IPO计划。

业务分上海技术交易所智库专家张新原分析，追觅科技将生态内拆上市，是利用资本市场对不同赛道的估值差异，最大化公司整体价值。并且，公司可以通过独立融资缓解多元化业务的资金压力。

然而，这种“批量IPO”的计划面临严峻挑战。张新原指出，“若核心业务（如清洁电器）尚未形成稳定的盈利模式，公司盲目扩张至造车、手机等高投入领域，可能导致资源分散，加剧公司财务风险”。

纵观追觅的发展历程，有数据指出，其营收增长确实迅速：从2019年的5亿元，到2024年的150亿元，再到2025年上半年超过150亿元。但这样的营收规模，能否支撑其宏大的跨界梦想？

研发投入的差距确是现实：按销售额的7%计算，2024年追觅研发投入估算为10.5亿元。

而同年小米集团研发投入为241亿元，2025年预期将超过300亿元，其中小米造车首期投入就达130亿研发费用。

有业内人士评价，追觅如今的四面出击，像极了一场“豪赌”。在高端手机、汽车这些需要大量资金和技术积淀的战场上，仅凭一份“现金流充足”的声明，显得极为单薄。