德国汽车制造商大众汽车周四公布第三季度净亏损10.7亿欧元（12.4亿美元），这也是该公司五年来首次出现季度亏损。
今年前九个月，大众汽车集团的净利润下降了60%以上，从去年的88亿欧元降至34亿欧元。
据该公司称，美国关税将在今年给大众带来50亿欧元的额外负担。除此之外，由于保时捷放弃其电动汽车战略，该公司在今年前九个月计提了47亿欧元的损失以及13亿欧元的运营亏损。
大众首席财务官Arno Antlitz指出，今年前九个月，大众的情况喜忧参半。一方面，大众的燃油车和电动汽车在市场上取得了成功；另一方面，与上一年相比，公司财务业绩明显下滑，部分原因在于电动汽车的利润率较低。
大众汽车今年前九个月共售出660万辆汽车，同比增长1.8%。该公司预测全年的营业利润率将在2%至3%之间。
Antlitz还警告，如果当前的芯片短缺持续，其年度利润目标将面临更大风险。他声称，如果没有这些负面影响，大众汽车今年的营业利润率本该达到5.4%，这是一个相当可观的数字。
接连不断的问题
大众是德国领先的汽车制造品牌，且汽车是德国的支柱产业之一，因此大众业绩上的困境可能折射出德国工业的广泛难题。
德国周四的数据显示，上一季度该国的国内生产总值增长停滞（0%），而这一现象与美国关税有着直接的关联。根据最新的欧盟-美国贸易协定，欧洲汽车出口目前面临15%的关税——虽然低于之前的27.5%，但仍远高于贸易战前的2.5%。
此外，欧洲乃至全球的汽车制造商目前正受困于芯片短缺。由安世半导体断供引发的芯片供应问题正在不断蔓延，本周以来，欧洲、日本和美国的汽车制造商都报告芯片库存不足，并采取了包括削减产能以及停工等应对措施。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）本周表示，由于芯片短缺，汽车制造商距离关闭生产线仅剩几天时间。
Antlitz指出，目前的芯片问题并非技术或产能不足，而是政治因素引发的，他敦促所有相关各方能够坐下来共同寻找解决方案。
