2025年年初，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》（以下简称“《方案》”）为汽车消费市场注入了一剂强心针。《方案》围绕汽车消费提出了一系列针对性举措，涵盖以旧换新、二手车流通、后市场拓展等多个领域，引发了行业内外的广泛关注。
业内专家分析，《方案》标志着我国汽车消费政策进入“产品+服务”双轮驱动的新阶段。打破了传统汽车仅聚焦实物产品的局限，政策重点转向释放汽车服务消费潜力，通过构建全生命周期消费生态体系，推动汽车产业从“卖产品”向“卖产品+服务”转型。
近期，车百会理事长张永伟在《汽车产业竞争力新三角与“两化”协同发展》分享中亦表示：“当汽车产业进入自动驾驶时代，一定会需要一系列与自动驾驶相适应的、更加数字化的新型汽车服务业态与之匹配。所以‘两化’协同就变得更加重要了。”
张永伟强调，进入智能时代，汽车产业的竞争力主要包括汽车自身技术进步和制造、数字技术和AI技术、汽车服务。上述三方面是智能化时代汽车产业竞争力新三角模型。
数据分析，汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为第二个汽车产业。智能化将是汽车服务业的重要发展方向。应当通过利用数字与AI技术，依托自动驾驶企业牵引生态聚合，建立试点示范，打造全国性国际化的服务商来推动汽车智能化与服务智能化协同发展。
在张永伟看来，汽车服务业作为第二汽车产业，产品“交付”后的增值空间将反超前者。当服务业和AI技术、数字化技术紧密深度融合时，就会带动整个长链条汽车服务体系的转型创新。因此，张永伟预测未来传统的养车、汽配、汽车金融、保险将随着自动驾驶生态演进更加具有数字化特征，进而逐步形成与自动驾驶相适应匹配的具有数字化的新型汽车服务业态。
“汽车往智能化、自动驾驶加速奔跑，我们服务业也需要加速向智能化、数字化去升级。”张永伟总结道。
