据乘联分会日前披露的2025年10月份全国乘用车市场分析，特斯拉（TSLA.US）中国10月批发销量61497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%，在乘用车主力厂商中排名第七，比9月下降了两名。
其中Model Y批发销量38562辆，环比下降35.63%；Model 3批发销量22935辆，环比下降25.79%。
特斯拉中国10月在国内的零售销量为26006辆，同比下降35.76%，环比下降63.64%，创2022年11月以来新低。特斯拉中国10月出口乘用车35491辆，环比增长84%。
资料图 图据视觉中国
知情人士向红星资本局表示，特斯拉10月销量环比大幅下滑，或与特斯拉工厂的放假时间相关，近三年公司的10月销量都较9月下滑。
此外还与9月的基数太高有关，特别是新上市的Model Y L销量回落。8月19日，特斯拉中国推出了六座SUV Model Y L，于9月2日宣布启动交付。Model Y 9月销量近6万辆，带动特斯拉9月的批发销量创下自2024年12月以来的最高纪录，零售销量创下今年次高纪录。
有特斯拉销售人员告诉红星资本局，10月销量较9月环比大幅下降与特斯拉的销售节奏有关，每个季度的第一个月主要忙着往国外发货，最后一个月才全力冲刺国内市场；而且年底冲销量，大量交付计划都在11月、12月。
另有业内人士向红星资本局表示，除了Model Y和Model 3，特斯拉已经很长时间没有新车。新能源汽车市场竞争更加激烈，国产品牌崛起挤压了特斯拉的市场份额。
乘联分会数据显示，10月新能源乘用车批发销量达到162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5%；10月新能源乘用车零售销量128.2万辆，同比增长7.3%，环比下降1.3%。
从月度新能源车国内零售份额看，今年10月特斯拉的份额为2%，去年同期为3.4%，今年9月为5.5%。
特斯拉10月在多个欧洲国家的销量也显著下降。据当地的行业数据，特斯拉在瑞典的新车注册量同比下降了89%，在丹麦的销量同比下降了86%，在挪威和荷兰同比下降了约50%，在西班牙同比下降了31%。
电动汽车购买和咨询网站Electrifying.com的首席执行官吉尼・巴克利表示：“如今，消费者的选择比以往更多，随着传统制造商和中国新品牌纷纷推出电动汽车，特斯拉已经不再是市场的唯一主角，这在其欧洲销量上有所体现。”
