乘联分会崔东树昨天发文，对 2025 年（去年）车市汽车召回信息进行盘点，2023 年累计召回 181 批次 728 万台，2024 年累计召回 160 批次 879 万台，2025 年 1-12 月累计召回 129 批次 375 万台，累计召回数量同比下降 57%。2025 年 3 月召回很少，9 月召回较多，召回的压力减小。
▲ 图源崔东树（下同）
崔东树表示，“目前外资企业召回次数较多，自主召回次数逐步提升。新能源车的召回数量逐步增大，电池与软件的召回日益规范。传统车召回没有出现新的趋势性事件，消费政策环境对促消费是很支持的”。
崔东树强调，近两年的召回向新能源动力特征变化较大，软件、智能设备、电池等召回逐步增多，类似传统车的发动机缺陷特征。尤其是软件性召回也在增多，今年召回软件问题车型达 45 万台。而动力电池有 18 万台，说明无论传统车还是新能源车的软件问题都逐步显现。
同时，燃油车的发动机及燃油系仍是召回的重点。而乘用车总体电池和电机等设备隐患规模很小。
