编前：2025年，是汽车行业新旧动能转换的关键一年，市场“无形之手”和政府“有形之手”各展所长、形成合力，推动中国汽车在国内国外两大市场再攀高峰。复盘2025，我们在市场规模、新能源汽车、商用车等多个领域取得新突破，印证了中国汽车的韧性与潜能。
但也要清醒地认识到，内外部挑战依然严峻，如国际贸易摩擦增加、“卡脖子”技术瓶颈待解、“反内卷”任务艰巨……当然，解决这些问题的过程也是创造和发现机会的过程。本文通过10组数据，复盘中国汽车的2025。
01 3个3000万辆
岁末年终，我国汽车行业迎来3个3000万辆。10月30日，在中国深耕34年的一汽-大众实现第3000万辆整车下线；12月10日，长安汽车第3000万辆中国品牌汽车下线，成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业；12月11日，中国汽车工业协会发布数据显示：今年前11个月，我国汽车产销量均超过3100万辆。3个3000万辆彰显了中国汽车市场的活力和潜力，无论是中国品牌还是合资品牌在中国市场都大有可为。
02 以旧换新申请超1120万份
今年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，其中新能源汽车占比约60％。中国汽车流通协会乘联分会表示，2025年全年汽车以旧换新规模预计1800亿元。明年除了优化“两新”政策实施，日前商务部、中国人民银行、金融监管总局联合发布通知，将通过强化商务与金融系统协作，引导金融资源向消费领域倾斜。其中特别提出，将适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，同时完善消费品以旧换新服务平台，扩大金融机构参与范围。
03 70万辆！单月出口创新高
11月，我国汽车出口72.8万辆，环比增长9.3％，同比增长48.5％，为历史上首次超过70万辆；1～11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7％，全年有望冲击700万辆的历史新高。随着国内市场增速放缓，企业加码出口战略，“不出海就出局”成为共识。
04 新能源乘用车份额逼近60％
11月，新能源汽车销售182.3万辆，同比增长20％，占比53.2％。其中，新能源乘用车份额稳步攀升，达到59.3％。从发展趋势来看，国内汽车市场将进入高销量、低增长周期，预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，保有量占比将达到15％。
05 L2级辅助驾驶渗透率64％
今年汽车市场以一场场声势浩大的全民智驾宣言开局。主攻中低端市场的车企比的是“有没有”，中高端品牌拼的是“好不好”。工信部数据显示，今年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2％，渗透率达64％。12月，我国两款L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，推动自动驾驶从“技术验证”向“量产应用”迈出了关键一步。
06 价格竞争升级，近300款车型降价
今年前三季度，我国有260款车型官方宣布降价，平均降幅达11.2％，创历史新高，全年预计有300款车型参与官降。“价格战”持续挤压行业利润。数据显示，今年1～10月，汽车行业整体利润率为4.4％，低于下游工业企业6％的平均水平。随着“反内卷”工作持续深入，汽车产业生态将逐步由“拼价格”转向“拼价值”。
07 兆瓦闪充极速补能
今年可谓兆瓦闪充元年。上半年，比亚迪、极氪和华为等相继发布了兆瓦闪充技术。其中，比亚迪以全球首个量产乘用车1000V高压架构和10C高倍率电池为核心，实现了充电功率1兆瓦的突破，可达成“充电5分钟，续航400公里”；华为兆瓦级充电产品最大充电电流2400安培，最大功率1.5兆瓦，每分钟能补给20度电，15分钟可充满一辆电动重卡（约300度电池容量）。
08 1900万根充电桩
今年是我国充换电基础设施发展的第10年，我国已建成全球数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电体系。截至2025年11月底，我国充电桩(枪)总数达到1932.2万个，同比增长52.0％。其中，公共桩(枪)462.5万个，同比增长36.0％;私人桩(枪)1469.7万个，同比增长57.8％。
09 124款新能源车型下乡
自2020年开展新能源汽车下乡活动以来，极大释放了农村地区新能源汽车消费潜力，先后组织了上百场巡游巡展，发布推荐车型目录9批次，共414款车型，今年的新能源汽车下乡车型更是达到124款，首次突破百款。基于农村市场基数较低、增长进入快速滚动期的判断，预计2025年新能源汽车下乡销量有望突破400万辆。
10 重卡市场8连涨
受益于基建投资回暖、政策优惠及出口强劲等因素，重卡市场自今年4月起实现“8连涨”，平均增速高达43％。11月我国重型货车销量11.3万辆，同比增长65.4％，其中，新能源重卡同比激增178％；1～11月，国内重卡市场累计销量103万辆，同比增长约26％。
