据《华尔街日报》1月16日报道，知情人士透露，福特汽车正在与比亚迪商讨为其部分混合动力车型采购电池，并可能将电池进口到福特在美国以外的工厂。
知情人士称，两家公司仍在讨论这种合作将如何运作。谈判仍在进行中，且有可能无法达成协议。
对此传言，观察者网向比亚迪方面求证，截至发稿尚未得到回应。
比亚迪出海汽车 东方IC
福特和比亚迪早有合作渊源。早在2020年，中国合资企业长安福特生产的汽车上就曾使用比亚迪电池。其后比亚迪也曾主动联系福特，希望为销往其他市场的福特汽车提供电池。
对福特而言，随着去年年末决定减提195亿美元（约合人民币1358亿元）的费用，以收缩纯电动汽车领域并扩大其混动汽车阵容。福特去年第四季度的混动车型销量总计约5.5万辆，较上年同期增长了18%。在本周举行的底特律车展上，福特首席执行官吉姆·法利表示，公司在F-150混合动力车型上取得了成功，现在希望在一系列其他混合动力和增程式车辆上扩大应用。
在此背景下，福特更加需要可靠的电池供应商。而在成为全球最大的新能源汽车制造商之前，比亚迪就发展了强大的电池制造业务，包括应用于混动车型的电池。目前，其大部分电池在中国生产，但随着在东南亚、欧洲和巴西等市场的扩张，该公司正在其海外工厂建设产能。伯恩斯坦研究公司估计，比亚迪去年的电池出货量增长了47%，达到286千兆瓦时。
目前，比亚迪在美国加利福尼亚州兰斯卡特的巴士制造厂为商用车生产了部分电池，但尚未在美国生产乘用车电池。
福特F-150生产线 东方IC
然而，这项潜在合作引发了美国政客和美国汽车高管们的担忧，认为其将对美国汽车工业构成威胁。法利曾表示，福特计划推出的3万美元电动皮卡，将是对正在全球夺取市场份额的中国品牌的回应。
在《华尔街日报》报道了这项潜在交易后，美国总统特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗在X平台上妄言，福特的想法是在支撑中国竞争对手的供应链，并让自己更容易受到“勒索”。
事实上，已有多家美国汽车制造商与外国电池制造商建立合作关系。如通用汽车和福特都曾与韩国电动制造商建立合资企业。
值得一提的是，福特正在密歇根州马歇尔市建设一座电池工厂，计划使用中国电池制造商宁德时代的技术，为3万美元电动皮卡生产低成本电池。福特预计密歇根工厂将于今年开始运营，但该工厂遭到了共和党议员的批评，并对此交易和项目展开了调查。
由于美国政府对进口汽车征收的高额关税以及对中国联网汽车的软件存在禁令，中国汽车制造商实际上被挡在美国市场之外。但近期有迹象表明，中国汽车制造商有兴趣进入市场。如吉利控股集团全球传播总监阿什・萨特克利夫上周在国际消费电子展（CES）上接受采访时表示，公司很可能在未来24至36个月内就其在美国的扩张计划发布公告，其中极氪和领克等品牌可能是首选。
