特斯拉公司已获准在加州继续不受限制地销售电动汽车，此前该公司就其驾驶员辅助技术的营销表述作出修改，以回应加州监管机构关于相关宣传存在误导性的认定。该调整使特斯拉避免了可能触发的销售暂停措施。
加州机动车管理局（DMV）此前指出，特斯拉在宣传其Autopilot和Full Self-Driving（FSD）功能时使用的术语，可能使消费者误认为车辆具备完全自动驾驶能力，与实际系统功能不符。作为回应，特斯拉更新了官网、用户手册及车载界面中有关辅助驾驶功能的描述，明确标注其为L2级驾驶员辅助系统，要求驾驶员全程保持注意力并随时接管车辆。
此次调整不涉及技术功能变更，亦未影响车辆硬件配置或软件版本。特斯拉未就此事发表进一步声明，亦未确认是否接受加州DMV的全部意见。加州DMV表示，其审查基于《加州车辆法典》及《广告真实性法规》，旨在确保消费者对车辆自动化等级形成准确理解。
特斯拉在2025年第三季度交付497,099辆汽车，创下单季交付纪录。这一数据部分反映美国消费者在联邦电动车税收抵免政策于2025年9月30日到期前集中购车的行为。该税收抵免适用于符合条件的新能源车型，最高额度为7500美元，且对车辆组装地、电池组件来源及收入门槛设有明确限制。
加州是特斯拉在美国最大的单一市场，2025年前三季度该州注册量占其全美销量约18%。根据加州空气资源委员会（CARB）公开数据，截至2025年12月底，特斯拉在该州累计注册纯电动车约52.3万辆，位居各品牌首位。加州自2023年起实施《自动驾驶车辆营销规范指南》，要求车企在宣传中不得使用易引发误解的术语，如“全自动驾驶”“无人驾驶”或“自行行驶”等，除非车辆已通过SAE J3016标准下L4或L5级认证并获州政府特别授权。
目前，特斯拉所有在售车型搭载的Autopilot与FSD Beta系统均被SAE国际标准归类为L2级驾驶辅助系统，其功能包括自适应巡航控制、自动转向及智能召唤等，但均需驾驶员持续监控道路环境并承担最终操作责任。
