“对待能源安全，要像牢牢掌握粮食安全一样，将主动权紧握在自己手中。”全国人大代表、中创新航（3931.HK）董事长刘静瑜在接受时代周报记者采访时表示，能源企业出海已从“可选项”变为“必答题”。
从化石能源转向以电为中心、以新能源为主体的新型能源体系，是必经之路，而电池作为核心能源载体与转换枢纽，正成为支撑这一转型的关键基础设施。
作为来自能源行业的代表，如何让电池这一“能源心脏”支撑起低空经济、人形机器人等未来产业，同时筑牢国家能源安全的基石，成为刘静瑜今年最关注的问题。
谈及公司数智化转型，刘静瑜指出，中创新航正在推进“AI+能源”战略，目标不仅是成为领先的电池专家，更要以AI赋能，建设世界级的能源企业。
在研发端，利用AI大模型加速新材料探索与仿真；在制造端，实现智能质检、预测性维护和工艺优化；在运营端，构建更敏捷的网状组织与决策体系。其根本目的，是通过“技术创新+管理创新”的双轮驱动，持续追求产品的极致性能与极致成本，最终锻造面向未来的系统性竞争力。
全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜/受访者供图
能源安全至关重要
今年《政府工作报告》提到，2025年我国新能源汽车产量突破1600万辆，新型储能装机超1.3亿千瓦。刘静瑜认为，这些成绩印证了新能源产业已成为国民经济的重要组成部分。
作为来自新能源领域的代表，刘静瑜一直在思考如何将“十五五”规划的宏观目标转化为产业实践的具体路径。特别是在低空经济、人形机器人等未来产业领域，固态电池技术是关键突破口。
今年，刘静瑜的建议核心是围绕如何通过科技创新与产业创新的深度融合，来培育新质生产力、支撑国家能源安全。刘静瑜建议，进一步强化政策协同，加大对具备“研发—制造—应用”全链条能力企业的支持，促进数智化技术与未来场景的深度融合，助力我国在全球未来产业竞争中抢占先机。
能源安全之所以成为刘静瑜建议的核心关切，源于其能源领域从业者的深刻体悟。
刘静瑜认为，“对待能源安全，要像牢牢掌握粮食安全一样，将主动权紧握在自己手中。我们在新能源领域需要更长远的打算来发展。能源安全不仅关乎国计民生，也关乎国家发展战略。从化石能源转向以电为中心、以新能源为主体的新型能源体系，是必经之路。在这个过程中，电池是核心的能源载体与转换枢纽。中创新航作为能源科技企业，我们的发展必须融入国家能源安全大局，用实实在在的技术和产品，为国家能源独立筑牢基石。”
电池需求正趋于多元化
随着新能源产业快速发展，电池技术的应用场景持续拓展。刘静瑜表示，除了电动汽车和储能领域外，电池技术正在赋能更广泛的场景化应用。绿色航运、零碳矿山、零碳园区对能源清洁化、装备电动化的需求正在快速释放，低空经济和人形机器人作为未来产业也正迎来爆发式增长的窗口期。低空经济和人形机器人两个方向的动力电池也是中创新航主要发力方向。
“与传统动力电池相比，低空飞行器和人形机器人对电池的要求存在不同。”刘静瑜对时代周报记者解释，低空飞行器需要超高能量密度、极高功率输出和极致安全，以支持垂直起降和空中飞行，而人形机器人则更强调本征安全、轻量化和长续航，以适应复杂的人机交互环境。
2025年被称为“低空经济元年”，中创新航也在为低空经济商业化落地积极提供能源解决方案。其中，中创新航“顶流全能”圆柱电池已配套多款eVTOL明星产品，中创新航也成为行业首家通过eVTOL动力电池制造符合性审查的企业。
刘静瑜介绍，2025年，中创新航还开发完成用于机器人及飞行器的固态电池，能量密度450Wh+/kg，同时开发了60Ah车规级全固态电池，能量密度400Wh+/kg。在固态电池产业化进程方面，中创新航率先建成了一条行业领先的全固态产线。
除此之外，刘静瑜认为，在低空经济领域与上下游企业签署战略合作、共同推进适航标准制定对低空经济商业化至关重要。
低空经济作为兼具技术创新性和产业前瞻性的未来产业，其商业化进程离不开标准体系的规范与引领。掌握了标准话语权，就意味着掌握了技术路线、安全规范和产业发展的主动权。尤其是在全球竞争背景下，这直接关系到我国能否抢占产业制高点。
能源企业出海成为必答题
在全球能源转型加速、产业链重构深化的背景下，国内市场容量与增长空间逐步稳定，国际舞台成为企业争夺的下一个战略高地。
这一过程中，贸易壁垒、地缘风险、文化冲突、合规挑战如影随形，但闭门造车或已无出路，唯有主动嵌入全球能源网络，在开放竞争中锻造韧性。
在当前行业环境中，中创新航已在中国、欧洲、东盟设立14大产业基地和5大研发中心，形成了覆盖全球的产业布局。刘静瑜指出，“出海不是选择题，而是必答题，出海已成为能源行业发展绕不开的话题。”
时代周报记者注意到，目前中创新航选择了“欧洲+东南亚”区域布局，具体来看，中创新航葡萄牙基地投资168亿元、泰国工厂已批产交付。
其中，中创新航葡萄牙项目占地面积45公顷，主要生产动力电池和储能电池，用于电动汽车及储能系统领域。葡萄牙政府将提供3.5亿欧元（约合28.53亿元人民币）补贴。
对于出海选择葡萄牙和泰国的原因，刘静瑜对时代周报记者表示，欧洲是全球第二大新能源市场，我们的目标是在葡萄牙打造一座“AI零碳超级工厂”，用最绿色的技术和最高效的制造，去服务欧洲的车企和储能客户。
选择泰国则是基于东南亚是全球最具活力的新兴市场之一，产业链配套正在快速成型。泰国工厂核心任务是快速实现本地化组装和交付，敏捷响应东盟市场对动力电池和储能系统需求。
“我们的目标是成为全球客户信赖的清洁能源伙伴。”刘静瑜表示，在合适的市场，遇到合适的时机，中创新航将探索并购与战略合作等路径，快速获取客户认可、品牌与渠道，融入本地产业网络，实现与东道国的互利共赢、共同发展。
