中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2月，我国动力和储能电池销量为113.2GWh，环比下降23.9%，同比增长25.7%。其中，动力电池销量为74.5GWh，占总销量65.9%，环比下降27.4%，同比增长11.4%；储能电池销量为38.6GWh，占总销量34.1%，环比下降16.2%，同比增长67.3%。
财信证券认为，2025年全球动力电池出货快速增长，2026年预计增速有所放缓，而储能电池需求有望持续增长，成为拉动电池需求增长的重要动力。磷酸铁锂是储能电池的主流体系，未来磷酸铁锂电池产业链相关公司有望充分受益。
长城证券认为，动力电池行业头部集中效应显著，尾部低效产能亟待有序出清。动力电池行业因其技术密集性及生产制造复杂性而长期呈现头部集中的市场格局，但由于终端客户新能源车行业近年始终处于高速增长期，动力电池装机需求的绝对值较大且动力电池价格的动态竞争压力更大，所以尾部产能的出清迟迟流于纸面。当前中国锂电企业在全球动力电池产业的规模生产能力和高端技术领先优势都较为明显，保持长期稳定增长的发展趋势可期。一方面是因为我国国内有足够大的新能源车市场需求，另一方面是较为完善的供应链支持，有利于企业在合理的利润空间前提下参与全球竞争。
