经历上一个五年的快速发展，中国新能源汽车在“十五五”时期如何跑好下一程，在全国两会期间受到关注。
今年的讨论呈现鲜明“双向”特性：一边是如何让新能源汽车“向下扎根”，深入县域乡村；另一边则聚焦如何让技术“向上生长”，抢占新赛道先机。
“十五五”规划纲要草案提出，加快包括智能网联新能源汽车在内的战略性新兴产业发展。不少业内人士将目光投向广阔的县域和农村市场。
全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚表示，据测算，若2030年中国农村新能源汽车渗透率达到50%，消费市场规模将达万亿级。但当前农村仍存在充电网络稀疏、售后服务网点少、维修保障能力弱等痛点。
对此，冯兴亚建议，完善农村充换电网络，升级电网支撑，降低安装门槛。构建保障到位的售后体系，支持下沉服务网点建设。加大农村汽车消费支持，优化金融与财税支持，降低购车门槛。
今年中央一号文件提出多措并举扩大乡村消费，并将“新能源汽车”写入其中。全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳建议，深入开展新能源汽车下乡活动，挖掘下沉市场潜力。
人工智能等前沿技术发展日新月异，新能源汽车产业如何实现新一轮升级，是另一个焦点议题。
全国人大代表、中国信科集团光通信技术与网络全国重点实验室正高级工程师刘武建议，在下一代汽车里用光纤代替铜线，实现高速可靠的信息传输。他认为，这将催生诸多新场景与新功能，有望推动汽车突破单一交通出行功能，成为具备多种功能的“具身智能体”。
智能驾驶被视作未来智能网联新能源汽车的核心竞争力之一。在各方加快布局、抢占“身位”的同时，完善相关监管体系也成为业界关切。
全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏建议，在保持L2级(组合辅助驾驶)安全监管体系稳定运行的基础上，推动相关政策从L2级向L4级(高度自动驾驶)跨越，简化L3(有条件自动驾驶)中间环节。逐步明确L4级自动驾驶车辆的注册与通行管理体系，逐步推动L4车辆在全国范围内合规上路。
全国人大代表、小米集团董事长雷军建议，将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，并尽快明确L3、L4级智能驾驶的安全准则。全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海期待，推动依法有序放开高级别自动驾驶车辆上路，促进自动驾驶规模化应用。
全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理姚佐平认为，可开展基于场景的立法与标准创新，选择条件成熟的区域授权开展相关探索。
