特斯拉承认，其 Robotaxi 并非完全由系统独立运行，在特定情况下仍会由远程人工接管。
当地时间 3 月 31 日，《连线》杂志披露，特斯拉在致美国参议员埃德 · 马基的信中确认，当自动驾驶系统无法应对复杂情况时，远程操作员可以直接接管车辆控制。这一做法与行业普遍模式存在差异，因为多数公司只允许人工提供决策支持，而不会实际驾驶车辆。
特斯拉公共政策与业务发展总监卡伦 · 斯蒂克利表示，这种远程接管属于“极少数情况下的最后手段”，只有在其他干预方式全部失效后才会启用。在具体操作上，当车辆速度降至约 3km/h 以下时，远程操作员可以接管，并在系统允许的情况下将车速提升至约 16km/h。
相比之下，Waymo 等公司对人工介入的限制更严格。Waymo 的“车队响应”机制只允许工作人员提供环境信息与建议，帮助系统判断，而不会直接控制车辆。业内普遍避免远程驾驶，原因在于网络延迟以及车辆传感器视野有限，而这些因素都会对远程操作的安全性构成挑战。
特斯拉在自动驾驶技术路径上一直较为激进。与依赖雷达和多传感器融合的竞争对手不同，特斯拉坚持仅使用摄像头作为 FSD 系统的核心感知手段。同时，围绕 FSD 的安全问题也曾多次引发争议，并在 2025 年受到美国监管机构调查。
据IT之家了解，特斯拉已于 2025 年 6 月在得克萨斯州奥斯汀推出 Robotaxi 服务，初期配备安全驾驶员作为保障。不过，相关测试也在逐步推进至无安全员阶段，这也解释了为何特斯拉需要引入远程接管机制作为补充。
