欧盟理事会8日发布公报称，欧盟当天以“威胁中东地区航行自由”的名义，批准对伊朗个人和实体实施制裁。
公报称，伊朗伊斯兰革命卫队海军一名指挥官、与伊朗能源出口行业组织有关的一名人士以及伊斯兰革命卫队海军下属一个地方司令部被列入制裁名单。相关制裁措施包括冻结资产，禁止向其提供资金或其他经济资源，禁止相关人员前往或途经欧盟领土等。
同日，欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯在塞浦路斯首都尼科西亚表示，欧盟成员国当日首次以“威胁航行自由”的名义批准对伊朗个人和实体实施制裁。
伊朗称已起草
《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》
据伊朗方面7日消息，伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里表示，伊方已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定工作，相关初步草案近日已完成，但收费标准及具体征收机制尚未最终确定。
安萨里说，拟议措施不仅涉及环境收费，还包括沿岸国家向过境船舶提供的海事保障、安全服务和环境服务等内容，具体框架与最终定价仍在研究阶段。
她表示，部分收费依据将与船舶通行造成的环境影响及对海洋生态系统构成的风险有关。相关服务可能涵盖船舶引航和导航、海上信号服务、交通监测以及防范海洋环境污染等领域。
安萨里认为，霍尔木兹海峡属于伊朗和阿曼的领海及主权管辖范围，沿岸国家有权就维护航行安全、地区安全及环境保护所提供的服务收取相应费用。
她介绍说，相关条例起草工作约于两周前启动。草案将在提交伊朗环境署内部审议并获批准后，送交有关主管部门完成后续法律程序。
全球原油库存快速减少
IEA、IMF、WTO等共同警告
国际能源署（IEA）近期发布的报告指出，受地缘冲突、航运受阻及极端天气等多重因素叠加影响，全球3月至4月原油及成品油库存出现大幅下降。国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，美以伊战事正导致多国面临历史上最严重的能源危机。目前全球能源市场现状究竟如何？哪些行业正遭受冲击？
国际能源署、国际货币基金组织（IMF）、世界银行以及世界贸易组织（WTO）日前共同发出警告，如果霍尔木兹海峡航运不能恢复正常，全球能源储备将快速消耗，在夏季用能高峰期，多国将面临能源短缺的风险。全球原油库存究竟还有多少？根据美国高盛集团的测算，截至4月底，全球原油库存可满足全球101天需求，在5月底降至98天，跌破“百日警戒线”。
国际能源署署长 法提赫·比罗尔：全球原油库存和战略储备，就像口袋里的钱正在迅速减少且没有新的“资金”补充进来，整体库存水平已接近底部。如果在6月底之前，在全球出行旺季（7月和8月的航班、汽车出行高峰）到来之前，霍尔木兹海峡无法实现全面无条件的开放，很多国家的经济将可能会进入“红区”。
原油库存“百日线”被业界视为能源安全的重要心理和实际阈值。一旦跌破，也就意味着市场的缓冲能力大幅削弱，国际油价中高位震荡概率随之加大，低库存环境下，任何额外的供给扰动都可能引发原油价格的剧烈波动。
中国石油集团经济技术研究院副院长 吴谋远：油价特别难以去研判，我们也做了几种假设情景，如果霍尔木兹海峡在6月能够恢复通航，今年全年油价会在80美元左右、接近每桶90美元的水平；而如果霍尔木兹海峡延续更长时间的封锁或者是冲突，后续的油价可能将会再次冲上每桶100美元，甚至更高的价格水平。
高油价抑制部分下游行业，尤其是高耗能行业需求，首当其冲的就是航空业，航空燃油因为质量标准严格、储存成本高昂且不易长期存放，缓冲空间最小。新一轮中东冲突自2月底爆发以来，全球航油价格飙升，从此前每桶85美元至90美元一度上涨至每桶150美元至200美元。俄罗斯已于6月1日起对航空煤油实施临时出口禁令，直至今年11月30日。
此前，欧洲多家航空公司也宣布了停飞老旧机型、取消航班等措施，德国汉莎航空明确表示，此举是为减少额外采购航空燃油的成本压力，而欧洲航空公司协会也一再呼吁，在欧盟层面加强对航空燃料供应的监测。
受影响的不仅仅是航空业。业内人士指出，由于物流成本大幅攀升，化工、运输、农业等石油下游产业都将面临显著的成本压力，对消费者支出产生拖累。从长期来看，低库存危机将加速各国对可再生能源以及战略储备体系的重视。
当地时间6月8日，美国总统特朗普在参加一场为南卡罗来纳州联邦参议员格雷厄姆举行的电话助选活动时表示，美国将在未来两周内对伊朗取得“全面胜利”，届时油价将大幅下跌。
