11月11日，以“智能新时代 车联新生活”为主题的2020世界智能网联汽车大会在京开幕。清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在会上发布并解读《智能网联汽车技术路线图2.0》。
李克强介绍，2016年发布的《智能网联汽车技术路线图》是《节能与新能源汽车技术路线图》研究专题之一，支撑构建了中国智能网联汽车产业技术发展体系，并为中国智能网联汽车产业技术发展指明了方向。近年来，智能网联汽车产业更新发展较快，智能化、网联化相融合的发展路径已经成为国际广泛共识，涌现出许多技术新特征、新趋势，在充分研判上述变化的基础上， 2019年5月份编写组开展了《智能网联汽车技术路线图2.0》的修订工作，参与专家包括汽车、通信、电子、信息、人工智能等多个领域，广泛征求了行业意见，最后形成了相关共识。
据了解，与1.0版相比，2.0版将研判目标扩展到2035年，并将研究范围进行细化，场景分了城市道路、成交道路、高速公路和特定场景四个场景，对智能网联汽车的发展、技术架构和表述也做了系统修订。
在顶层设计方面加速中国方案的智能网联汽车战略形成。在技术和产品创新能力方面，实现中国品牌智能网联汽车竞争力的增强，人-车-路-云高度协同。在市场应用方面，PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达到50%，2030年超过70%；2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及；2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用。
《智能网联汽车技术路线图2.0》提出“三横两纵”的技术架构，“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施。
《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，总体目标是到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提高，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用；由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡率大幅度降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进实现建设世界汽车强国的战略目标。
“智能网联汽车技术是交叉不断迭代， 下一步仍然要继续把握产业发展的脉络，不断完善技术路线图并依据技术路线图，形成行业共识，支撑我国智能网联产业发展的实践。”李克强表示。
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